Aprilia RS 125 2003 — Ficha técnica

Arnaud Vincent a pilotado-a até o título mundial. Essa filiação, a Aprilia não a esconde, pelo contrário, a faz parte do cerne de seu argumento comercial para a RS 125 2t. A carenagem incorpora os códigos visuais da RS 250, ela própria herdeira direta do plateau GP, e essa genealogia se reflete até mesmo nas escolhas técnicas: uma suspensão invertida de 40 mm de diâmetro, um braço oscilante em banana, aros leves e um peso a seco contido em 139 quilos. No papel, é uma réplica de corrida vestida para a estrada.

O motor monocilíndrico dois-tempos de 124,6 cc atinge até 11.000 rpm para entregar 29,2 cavalos em configuração descompromissada, o que representa uma densidade de potência rara para essa cilindrada. Em versão limitada, conforme a licença A1, o motor aprilia rs 125 exige um trabalho constante da caixa de seis marchas para permanecer na faixa útil, o que é tanto uma restrição quanto uma escola de pilotagem redoutável. A velocidade máxima anunciada de 155 km/h posiciona a máquina no topo de sua categoria, pressionando uma Cagiva Mito que permanece sua adversária histórica neste segmento.

A parte ciclo não trai as promessas do caderno de encargos. O chassi perimetral de alumínio absorve as cargas sem flexionar, os pneus 110/70-17 na dianteira e 150/60-17 na traseira oferecem uma superfície de contato coerente com a ambição esportiva da máquina. A frenagem se apoia em um disco de 320 mm mordido por uma pinça de quatro pistões na dianteira, uma dotação digna de uma 600 de meio de gama. Em circuito, a precisão da direção e a estabilidade sob frenagem tardia fazem a diferença.

Resta a questão do público. A aprilia rs 125 usada que ainda circula abundantemente em sites de classificados testemunha uma durabilidade relativa, mas o motor dois-tempos reclama uma manutenção rigorosa, peças aprilia rs 125 específicas e um conhecimento mecânico que nem todos os jovens com licença possuem. Em nova, por 5.189 euros, o preço posiciona a RS acima de uma Derbi GPR ou de uma Honda NSR, e essa margem se justifica apenas se o proprietário prevê um uso em circuito ou um aprendizado intensivo da condução esportiva. A cidade a entedia, os passeios de primavera a sufocam. É uma fera de pista desconfortável na coleira, e é preciso assumir isso antes de assinar o pedido de compra.