Aprilia RS 125 2020 — Ficha técnica

Lembre-se. Uma RS 125 de duas tempos que ensurdecia os ouvidos nos anos 1990, capaz de flertar com máquinas duas vezes maior cilindrada graças ao seu mono fumante e histérico. Essa época passou, e a Aprilia sabe disso melhor do que ninguém. A versão 2020 da Aprilia RS 125 definitivamente vira a página do dois tempos para abraçar um quatro válvulas moderno com injeção, duplo comando de válvulas no cabeçote, taxa de compressão de 12,5:1 e diâmetro de 58 mm. O motor Aprilia RS 125 é hoje limpo, silencioso e consome razoavelmente. O que os puristas ainda lamentam, os candidatos à carteira A2 apreciam.

Pois é bem aí o cerne do assunto. Esta máquina se destina primeiramente aos jovens condutores e aos novos entrantes no mundo da moto esportiva, aqueles que querem aprender a pilotar em um chassi sério sem se arruinar ou se assustar. Os 15 cavalos de potência entregues a 10.500 rpm e os 10,90 Nm de torque a 8.250 rpm representam o teto legal da categoria, mas o motor os restitui com uma progressividade e disponibilidade raras neste segmento. Sem picos violentos, sem buracos na aceleração. A caixa de seis marchas trabalha limpa, e a carenagem Aprilia RS 125 — que reproduz fielmente as linhas da RSV4 — engana o olhar à primeira vista. Faróis, laterais, carenagem traseira truncada, instrumentação digital diretamente inspirada na V4 de competição: o clone é assumido e bem-sucedido.

O chassi constitui o argumento mais sólido do pacote. O quadro perimetral de alumínio de duplo trilho com nervuras de reforço transversais oferece uma rigidez que as concorrentes diretas, KTM RC 125 à frente, peçam para igualar nesse equilíbrio peso-rigidez. A garrafa invertida de 41 mm e o monoamortecedor ajustável em pré-carga emolduram um entre-eixos de 1.353 mm para uma máquina de 134 kg em ordem de marcha. Para uma Aprilia RS 125 com preço catalogado de 4.929 euros, estes desempenhos técnicos são sólidos. Os pneus 100/80-17 na dianteira e 130/70-17 na traseira permanecem dentro dos padrões do segmento e permitem uma condução viva e comunicativa. A velocidade máxima Aprilia RS 125 plafona em torno de 120 km/h, o que situa honestamente a máquina em relação às suas rivais.

O sistema de frenagem merece um parágrafo inteiro. O ABS está presente desde o ano modelo 2017, e sua chegada mudou a natureza da máquina. Em uma 125, o ABS não é um gadget tranquilizador para condutores tímidos: é uma ferramenta pedagógica que permite explorar os limites da frenagem sem punição imediata. O disco dianteiro de 300 mm com pinça radial de quatro pistões excede amplamente o que a maioria das concorrentes da época oferece. O escapamento integrado sob a carenagem abaixa o centro de gravidade e libera a parte traseira visualmente. Alguns detalhes práticos vêm completar o quadro, porta USB opcional e pequeno compartimento sob o banco, sem mudar fundamentalmente a vocação esportiva pura da máquina.

Resta a questão que muitos compradores se fazem ao procurar uma Aprilia RS 125 usada. Vale a pena investir em um exemplar recente ou partir para um 2t da época, uma RS 125 2t usada que ainda circula no bom negócio a preços variáveis de acordo com o estado? A resposta depende do uso. Para rodar no dia a dia, progredir tecnicamente e desfrutar de uma mecânica confiável sem manutenção constrangedora, o quatro tempos 2020 vence sem discussão. Para aqueles que buscam as sensações de uma época passada ou o desbloqueio em Aprilia RS 125 com potência total de 34cv, o desvio pelos arquivos se impõe. A versão atual não busca ressuscitar um mito. Ela constrói outra coisa: uma esportiva acessível, bem-nascida, que dá vontade de progredir.