Aprilia RS 125 2024 — Ficha técnica

Quando outros fabricantes italianos abandonaram o segmento das esportivas de 125 em favor de cilindradas mais lucrativas, Noale manteve-se firme. A Aprilia RS 125 versão 2024 personifica essa obstinação, e não nos vamos queixar. Onde uma Kawasaki Ninja 125 ou uma Honda CBR125R apostam numa acessibilidade ponderada, a RS assume plenamente a sua filiação com a equipa de competição. Os 54 títulos mundiais bordados no depósito não estão ali para decorar: recordam de onde vem a máquina, mesmo que os gloriosos motores 2 tempos da RS 125 de 1998, 1999 ou 2000 pertençam agora a outra época.

O que salta logo à vista é o trabalho de rejuvenescimento da carenagem. O desenho das óticas foi refinado, os piscas integrados nos faróis, e o conjunto empresta claramente o vocabulário estilístico da RS 660. O resultado é convincente sem ser revolucionário: a linha mantém-se a que os aficionados reconhecem, o kit de decoração evolui, mas a carenagem Aprilia RS 125 no seu conjunto não foi refeita. Poder-se-ia ter querido mais, especialmente a 5.499 euros. É o preço a pagar por uma desportiva italiana com verdadeiras peças Aprilia RS 125 de origem, uma forqueta invertida de 40 mm e um quadro duplo em alumínio que muitas máquinas desta categoria nem sequer conseguem reivindicar.

O verdadeiro trabalho foi realizado sob a carenagem. O monocilindro 4 tempos de 124,2 cc foi profundamente revisto: nova cabeça de cilindro, câmara de combustão retrabalhada, árvores de cames mais agressivas, linha de escape redesenhada, vela de irídio, ECU Magneti Marelli MIUG4 e catalisador otimizado para obter a certificação Euro5. O limite legal permanece em 15 cavalos a 10.000 rpm e 11,2 Nm a 8.000 rpm, a lei não se negocia. Mas estes cavalos chegam mais cedo na faixa de rotações, a curva de binário está melhor preenchida na parte inferior e no meio da faixa, e a coroa de 58 dentes melhora a vivacidade na aceleração. Numa máquina limitada a 120 km/h, cada nuance conta. Aqueles que procuram saber como soa uma Aprilia RS 125 velocidade máxima deslimitada terão de explorar outros caminhos.

Para o motociclista iniciante com carta A1, a RS 125 2024 oferece um nível de equipamento sério. O ABS Bosch faz a sua aparição, os semi-guidões sobem 18 mm para poupar as costas em trajetos um pouco longos, e o pneu traseiro passa a 140/70-17. O travagem dianteira com o seu disco de 300 mm em pétala e o apoio radial de 4 pistões está claramente calibrado acima do estritamente necessário para uma 125, e é assim que deve ser. Um quickshifter permanece disponível como opção, homenagem a uma tradição instaurada na geração anterior. O painel de instrumentos totalmente LCD, ajustável em retroiluminação branca ou azul, exibe tudo o que é preciso: regime, velocidade, temperatura do motor, nível de combustível, tensão da bateria. A plataforma MIA permite conectar um smartphone para quem quer levar as opções mais longe.

Com 144 kg totalmente abastecida e um assento a 820 mm, a RS 125 não é a mais leve nem a mais baixa da sua categoria. Com um depósito de 14,5 litros, garante, no entanto, uma autonomia razoável. O seu posicionamento é claro: dirige-se ao jovem motociclista que quer aprender a conduzir corretamente, não àquele que procura, antes de tudo, um scooter com carroçaria. Para quem considera uma Aprilia RS 125 usada, as gerações 2021 ou 2023 partilham grande parte da filosofia técnica deste ano. Mas a versão 2024, com as revisões do motor e o ABS de série, representa um patamar qualitativo que nem o bom negócio nem as pequenas ofertas permitirão encontrar facilmente nas antigas.