Aprilia RS 125 2008 — Ficha técnica

Quando a Aprilia decidiu moldar as formas da sua RS 125 com base na RSV-R 1000, a mensagem era clara: mesmo com menos de 16 anos, você coloca a roda na sombra de uma Superbike. Não é conversa fiada. A carenagem da Aprilia RS 125 não serve apenas para ficar bonita nos retrovisores dos carros; ela participa ativamente da eficiência aerodinâmica, o que poucas máquinas deste porte podem reivindicar com tanta seriedade.

Sob esta vestimenta, o motor Aprilia RS 125 funciona em monocilíndrico dois tempos de 124,80 cc, com um diâmetro quase quadrado de 54 x 54,5 mm e uma taxa de compressão de 12,5:1. O bloco entrega 24,5 cavalos a 10.000 rpm e 17 Nm a 9.750 rpm. No papel, parece modesto. Na estrada, com 127 kg em ordem de marcha para impulsionar, a caixa de seis marchas tem o que fazer. A Aprilia RS 125 2T atinge 135 km/h em configuração limitada — e os curiosos que procuram a Aprilia RS 125 velocidade máxima deslimitada sabem que a versão full power de 34 cv muda radicalmente a situação. Esta RS 125 full power 34cv é outra máquina, no sentido literal da palavra.

O que distingue esta geração das suas antecessoras é a filosofia da travagem. A forqueta invertida de 40 mm de diâmetro com 120 mm de curso, emprestada das práticas de competição, trabalha em conjunto com uma pinça radial de quatro pistões e um disco de 320 mm. Há alguns anos, esta montagem existia apenas em pista de alto nível. Em 2008, aterrou numa 125 de série. O chassis bi-poutre em alumínio fundido de paredes finas, com os seus reforços nervurados, completa um conjunto que não tem nada de uma entrada de gama malfeita.

A comparação com uma Honda RS ou uma Yamaha TZR da mesma época frequentemente favorece a italiana no plano da dotação técnica, mesmo que a manutenção de um dois tempos desportivo exija uma rigor que alguns compradores subestimam. As peças Aprilia RS 125 permanecem acessíveis, o que explica que a máquina seja ainda muito procurada em Aprilia RS 125 2T usada. Os anúncios no OLX atestam regularmente, com preços que variam conforme o estado do topo do motor e a presença ou não de um kit de decoração Aprilia RS 125 refeita. Não é um detalhe: uma RS em bom estado de carenagem vale sensivelmente mais do que uma resgatada de quedas repetidas.

Comercializada a 5.399 euros nova, ela se dirigia a um público jovem querendo uma verdadeira moto esportiva no âmbito da licença A1, mas também aos praticantes de circuito procurando uma base séria. Da RS 125 1998 às versões 1999, 2000, e então esta versão 2008, a progressão tem sempre sido coerente, centrada na performance real em vez de no marketing. Aqueles que comparam com as Aprilia RS 125 2021 ou Aprilia RS 125 2023 — agora equipadas de quatro tempos para responder às normas Euro — compreendem rapidamente que o dois tempos tinha uma alma que o quatro tempos tem dificuldade em restituir neste formato. A RS 125 de 2008, é o fim de uma era, não um vulgar produto de entrada de gama.