Aprilia RS 125 2019 — Ficha técnica

Vinte anos depois de a aprilia rs 125 2t fazer seus dois tempos rugirem nas pistas nacionais, a RS retorna com um visual de grande porte. E desta vez, ela carrega um motor de quatro tempos sob o carenagem. Isso certamente fará alguns dentes ranger — aqueles que ainda sonham com o motor aprilia rs 125 dois tempos, sua fumaça azul e seus vocalizações de vespa sob estimulantes. Mas Noale decidiu, e o argumento é convincente: menor manutenção, consumo razoável, conformidade Euro4 e um preço de catálogo de 4.929 euros que permanece acessível para uma esportiva deste nível de acabamento.

Porque o nível de acabamento, justamente, é onde tudo se decide. A carenagem aprilia rs 125 não engana ninguém: ela é copiada, em cada detalhe, da RSV4. Faróis, para-lama traseiro encurtado, tanque que abraça os joelhos, garfo invertido de 41 mm saindo de um cabeçote usinado — estamos diante de uma réplica em miniatura da campeã de Superbike. O chassi bi-poutre em alumínio de paredes finas com nervuras de reforço não tem nada a ver com o chassi de scooter disfarçado. A distância entre eixos de 1.353 mm e a altura do banco em 820 mm delineiam uma moto que se mantém ereta e orgulhosa, destinada a pilotos que querem aprender a fazer curvas de verdade, não a posar para o Instagram. Os pneus — 100/80 na dianteira, 130/70 na traseira, ambos em 17 polegadas — seguem a filosofia esportiva sem cair no excesso de borracha slick-like que vemos em algumas concorrentes diretas como a KTM RC 125 ou a Yamaha YZF-R125.

O motor, monocilíndrico 124 cc com injeção, duplo comando de válvulas e quatro válvulas por cilindro, gira a 10.500 rpm para entregar seus 15 cavalos regulamentares — o limite legal para a carteira A1. O torque de 10,9 Nm atinge 8.250 rpm, o que implica que é preciso manter a caixa de seis marchas ativa para permanecer na faixa útil. Sem milagres aqui: a velocidade máxima aprilia rs 125 atinge cerca de 120 km/h, como suas rivais. A vantagem deste quatro tempos em relação à geração anterior dois tempos é a regularidade. Sem solavancos em baixas rotações, sem aumento repentino de pressão que desestabiliza um piloto jovem, e uma confiabilidade no uso que realmente muda o jogo para aqueles que consideram uma aprilia rs 125 usada após alguns anos de serviço.

O chassi merece uma olhada mais atenta. O monoshock traseiro é ajustável em pré-carga, o garfo invertido absorve corretamente as imperfeições do asfalto, permanecendo preciso na entrada de curva. A frenagem se beneficiou de um verdadeiro trabalho com a chegada do ABS em 2017 — um avanço concreto em uma categoria onde os acidentes de jovens carteiras ainda são muito frequentes. O escapamento está integrado, baixo, no carenagem, o que abaixa o centro de gravidade e libera a parte traseira. Com 134 kg totalmente abastecida, a máquina permanece ágil e não desanima em paradas. O kit de personalização aprilia rs 125 disponível como acessório permite, além disso, uma personalização aprofundada para aqueles que querem se destacar do vermelho de Noale.

Então, para quem? Para o jovem com a carteira A1 que quer progredir em uma moto de verdade e não em um brinquedo limitado às pressas. Para o piloto experiente que busca uma segunda máquina leve para as estradas menores. Para quem sonha com a RSV4, mas ainda não tem o orçamento ou a carteira. A aprilia rs 125, com preço novo de 4.929 euros, a posiciona ligeiramente acima da média do segmento, mas o nível de equipamento justifica a diferença. No mercado de aprilia rs 125 usada, os exemplares bem conservados mantêm seu valor, prova de que a demanda permanece forte. Não é a 2T de 1999 que voava a velocidades que preferimos não mencionar — mas é uma esportiva honesta, bem nascida, e que dá vontade de rodar.