Aprilia RS 125 2000 — Ficha técnica

Imagine pilotar uma réplica quase fiel da moto de GP de Arnaud Vincent, campeão mundial na época, por menos de 5.200 euros. É exatamente a promessa que a Aprilia RS 125, ano 2000, cumpre, e ela não a cumpre de forma superficial. Os italianos de Noale tiveram a inteligência de descer o seu saber-fazer de competição até ao título A1, propondo uma máquina cujo carenagem integral e a geometria de pista não têm nada a invejar às desportivas de maior cilindrada em fotografia.

Sob o carenagem da Aprilia RS 125, encontramos um monocilíndrico dois tempos de 125 cc com uma taxa de compressão de 12,5:1 e um quadrado quase perfeito de 54 x 54,5 mm de diâmetro. Na versão limitada, conforme o título, a moto entrega aproximadamente 30 cavalos a 12.500 rpm, com um torque de 20 Nm a 10.000 rpm. Estes números não dizem tudo: o motor Aprilia RS 125 2T vive em altas rotações, e é preciso trabalhar a caixa de 6 velocidades permanentemente para manter a máquina na sua faixa de potência útil. Esqueça as recuperações elásticas a baixas rotações, não é o ADN da besta. Em configuração deslimitada, a Aprilia RS 125 full power aproxima-se dos 34 cavalos, o que representa uma densidade de potência superior a 240 cv por litro de cilindrada. A deslimitação permanece ilegal em estrada, mas dá uma ideia do potencial bruto do motor.

O que realmente distingue esta RS 125 2000 das suas rivais diretas, nomeadamente a Cagiva Mito que lhe disputa o título de melhor 125 desportiva da época, é a qualidade da sua parte-ciclo. O quadro perimétrico de alumínio recebe uma forquilha invertida de 40 mm com 120 mm de curso, secundada por um monoamortecedor do mesmo curso. O braço oscilante de alumínio, as jantes leves e um peso a seco de apenas 117 kg formam um conjunto coerente pensado para o circuito. O entre-eixos de 1.345 mm e a altura do assento a 790 mm desenham uma configuração compacta, fisicamente acessível, mas exigente para pilotar. A estabilidade em curva e a precisão da direção são notáveis para uma 125, e elas reclamam um piloto que sabe para onde vai.

A Aprilia RS 125 usada encontra-se ainda regularmente no mercado secundário, prova de que estas máquinas atravessaram o tempo. Procurar uma Aprilia RS 125 2T usada em bom estado exige vigilância: os motores dois tempos solicitados a altas rotações suportam mal as manutenções negligenciadas, e as peças Aprilia RS 125 podem representar um orçamento consequente. Os apaixonados por kit deco Aprilia RS 125 e de personalização também rodaram bastante estas máquinas, o que explica os estados variáveis dos exemplares disponíveis, incluindo em plataformas como o OLX. Uma mecânica sã à compressão vale mais do que uma estética impecável a mascarar um motor cansado.

Não é uma moto de cidade, e ainda menos uma ferramenta de turismo. A RS 125, ano 2000, dirige-se ao jovem piloto que quer aprender a pista seriamente, ou ao apaixonado que procura uma máquina de competição acessível na categoria 125. O seu depósito de 14 litros e uma velocidade máxima à volta de 120 km/h em configuração legal não a tornam uma grande viajante. Mas num circuito, ela ensina coisas que poucas motos desta cilindrada são capazes de transmitir. O prazer está lá, concentrado, exigente, sem concessão para aqueles que preferem o conforto.