Yamaha R 125 70ème anniversaire 2026 — Ficha técnica

Quem diria que uma pequena 125 poderia carregar tanta história em suas carenagens? A Yamaha celebra seus 70 anos e decide vestir sua caçula, a R 125, com a pintura mais carregada de significado de toda a linha R. O branco, o vermelho, os grafismos Speedblock: impossível não pensar na mítica YZF-R7 OW-02, aquela que aterrorizava os grids de Superbike no final dos anos 90. Vinte e cinco anos depois, essa decoração ainda causa impacto. E é precisamente aí que a Yamaha faz uma jogada esperta: colar essa pintura lendária no modelo de entrada de linha é plantar uma semente de apego no jovem com habilitação A1 que descobre a marca dos diapasões.

Sejamos claros, sob a pintura, nada muda em relação à R 125 standard. O monocilíndrico quatro tempos de 124,7 cc com distribuição variável entrega seus 15 cavalos a 10.000 rpm e 11,4 Nm de torque a 8.000 giros. Não vamos reinventar a roda com esses números, mas o pequeno motor se mostra voluntarioso e se beneficia de um quadro Deltabox em aço que lhe confere uma rigidez inesperada para essa cilindrada. Os 141 kg em ordem de marcha permanecem contidos, o assento a 825 mm coloca o piloto em uma posição esportiva sem ser punitiva, e o tanque de 11 litros garante uma autonomia razoável antes de precisar parar. A velocidade máxima fica limitada a 125 km/h, lógico para a categoria, mas é nas sequências de curvas que a máquina faz todo sentido.

O que surpreende é o nível de equipamento. A Yamaha não faz de conta: a suspensão dianteira invertida KYB de 41 mm com 130 mm de curso, o freio dianteiro a disco de 292 mm com fixação radial, a tela TFT colorida de 5 polegadas, a mesa do garfo vazada que imita as máquinas de MotoGP. Quase dá para se sentir em um pequeno brinquedo de pista. O controle de tração de série chama ainda mais atenção. Em 15 cavalos, sua utilidade é discutível, mas tem o mérito de educar o iniciante nas assistências eletrônicas que ele reencontrará em motos mais potentes. O quickshifter permanece como opcional, o que parece mais sensato.

Diante da concorrência, a Yamaha R 125 70º aniversário joga no mesmo patamar das KTM RC 125 e Aprilia RS 125, duas rivais de temperamento bem afiado. A KTM aposta em um chassi radical e um visual de Moto3, a Aprilia em seu DNA racing italiano. A Yamaha, por sua vez, aposta na emoção e na herança. A 6.299 euros, ela se posiciona na faixa mais alta para uma 125 esportiva. O acréscimo em relação à versão standard se justifica unicamente pela pintura, já que a mecânica e o equipamento são idênticos. É uma escolha do coração, não da razão.

Esta R 125 aniversário se dirige ao iniciante que quer mais do que uma simples ferramenta para tirar sua habilitação. É uma porta de entrada no universo esportivo Yamaha, um primeiro contato com os códigos visuais que vestem também as R3, R7, R9 e R1. A mesma pintura adornou as M1 de fábrica na MotoGP e as máquinas inscritas nas 8 Horas de Suzuka em 2025. Usar essas cores em uma 125 é um pouco presunçoso, um pouco comovente, e no fim das contas muito eficaz para criar vínculo com a marca. A Yamaha vende sonho acessível, e nesse terreno, a receita funciona.