Aprilia RS 125 2022 — Ficha técnica

Quando Noale decide que uma 125 merece um orçamento de engenharia de verdade, o resultado é este. A Aprilia RS 125 versão 2022 não é apenas uma atualização cosmética para cumprir a norma Euro5; é uma revisão séria de uma máquina que ostenta em suas laterais o peso de 54 títulos mundiais, incluindo vinte conquistados na categoria 125, em uma época em que os dois tempos gritavam a 12.000 rpm. Aqueles que cresceram com uma Aprilia RS 125 2t dos anos 1998, 1999 ou 2000 entre as pernas sabem do que se trata. A Aprilia exibe literalmente essa herança no tanque, sem falsa modéstia.

A carenagem da Aprilia RS 125 adota os códigos de estilo da RS 660, sem imitar sua irmã mais velha em cada detalhe. Os faróis se afiam, os piscas se fundem nas óticas, e o conjunto ganha ares de predador compacto. É bem-sucedido, mesmo que o restante da lataria não tenha mudado fundamentalmente. Não se compra um kit de adesivo Aprilia RS 125 por nada, a base está lá, sólida. Aos 5.399 euros, o preço da Aprilia RS 125 se justifica ainda mais quando se olha o que mudou sob a carenagem, porque é lá que o verdadeiro trabalho acontece.

O motor da Aprilia RS 125 foi revisado de forma completa. Nova cabeça do cilindro, câmara de combustão retrabalhada, árvores de cames mais agressivas, vela de iridium, coletor de escape repensado, ECU Magneti Marelli MIUG4, catalisador aprimorado. O resultado permanece limitado a 15 cavalos a 10.000 rpm pela regulamentação A1, mas esses 15 cavalos chegam mais cedo na faixa de rotações, e o torque de 11,2 Nm atinge 8.000 rpm com uma curva mais preenchida do que antes. A coroa passa a 58 dentes para fortalecer as retomadas. Não é um milagre da física, mas é a diferença entre uma moto que ronca e uma moto que responde. A velocidade máxima da Aprilia RS 125 plafona em 120 km/h em configuração legal, e aqueles que buscam a Aprilia RS 125 velocidade máxima desbridada ou o fantasma dos 34 cv de potência máxima irão procurar em outro lugar; esta versão 2022 joga o jogo da conformidade, ao mesmo tempo que maximiza o prazer dentro do quadro legal.

O chassi mantém seus fundamentos que fizeram a reputação da máquina: quadro perimétrico de alumínio, garfo invertido de 40 mm, braço oscilante assimétrico, monoshock. O ABS Bosch faz sua entrada, bem-vindo. Os semi-guidões sobem 18 mm, o que relaxa a posição e torna a máquina acessível a gabaritos variados, com banco a 820 mm. Os Michelin Pilot Street substituem os pneus antigos, e o pneu traseiro em 140/70-17 ganha em largura para melhorar a aderência em curva. O pinça radial de quatro pistões sobre disco de 300 mm na frente permanece uma referência para a categoria. Um shifter opcional completa o quadro para os aprendizes de piloto que querem trabalhar o tempo de troca de marchas de seis velocidades.

A bordo, a instrumentação passa integralmente para LCD, com todos os dados úteis, dois temas de exibição e a compatibilidade com a plataforma Aprilia MIA opcional para conectar o smartphone. É limpo, legível, moderno. Esta Aprilia RS 125 2022 se dirige claramente aos jovens detentores da carteira A1 que querem uma verdadeira esportiva, não uma pseudo-roadster rebatizada. Frente à KTM RC 125 ou à Honda CBR 125R, ela impõe seu estilo e pedigree de corrida sem complexo. Aqueles que buscam uma Aprilia RS 125 usada no bom negócio encontrarão modelos de 2021 a preços interessantes, mas a versão 2022 justifica seu preço de tabela pelas profundas modificações aplicadas. Para começar no esporte sobre duas rodas, poucas máquinas fazem tão bem ao ego do novato.