Aprilia RS 125 2011 — Fiche technique

Quand on parle d'aprilia rs 125, on parle d'un objet à part entière dans le paysage des 125 sportives. Depuis les années 1990, chaque génération de cette petite italienne a servi de terrain d'apprentissage à des milliers de futurs pilotes, et la version 2010 ne rompt pas avec cette tradition. Ce qui frappe d'emblée, c'est la cohérence esthétique du carénage aprilia rs 125, clairement inspiré des grandes GSV-R de Superbike. On ne joue pas dans la cour des grands par hasard quand on affiche ce type de ligne au guidon d'une 125.

Sous cette robe racée se cache un moteur aprilia rs 125 deux temps monocylindre de 124,8 cc, fidèle à la philosophie qui a fait la réputation de la marque de Noale. Ce petit bloc développe 24,5 chevaux à 10 000 tours par minute, avec un couple de 17 Nm disponible à 9 750 tours. Ces chiffres ne font pas rire sur le papier, mais sur route ils se traduisent par une mécanique qui réclame d'être travaillée, chauffée, poussée dans ses retranchements pour livrer le meilleur d'elle-même. C'est précisément ce qui différencie l'aprilia rs 125 2t d'une 125 quatre temps : ici, le pilote doit apprendre à gérer la plage de puissance, à anticiper les changements de régime, à comprendre la mécanique. Une école à la dure, mais une école efficace.

La vitesse max de l'aprilia rs 125 plafonne à 135 km/h, ce qui correspond à ce qu'on attend d'une machine bridée pour le permis A1. Ceux qui cherchent l'aprilia rs 125 vitesse max débridée en full power 34cv savent déjà que le potentiel du moteur aprilia rs 125 2t va bien au-delà du cadre légal. Mais en l'état, la machine reste parfaitement exploitable sur route ouverte, et honnêtement plus intéressante à piloter qu'une Kawasaki Ninja 125 ou une Honda CBR 125R, dont les moteurs quatre temps sont plus accessibles mais nettement moins engageants. Le châssis, un double berceau périmétrique en aluminium coulé à parois minces avec nervures de renfort, offre une rigidité torsionnelle sérieuse pour une machine de cette cylindrée. L'empattement de 1 345 mm contribue à une stabilité rassurante, sans jamais alourdir les changements de direction.

Les suspensions jouent dans une catégorie supérieure à ce que le segment justifie habituellement. La fourche inversée de 40 mm de diamètre, avec 120 mm de débattement, encaisse les freinages appuyés sans broncher. Le monoamortisseur arrière bénéficie d'un réglage de précontrainte du ressort, ce qui permet d'adapter la moto à différents gabarits de pilotes. Le freinage radial, avec son disque de 320 mm à l'avant et son étrier quatre pistons, apporte une mordant et une modularité qui dépassent largement les standards habituels d'une 125. Pour un jeune pilote en formation, avoir accès à ce niveau de feeling au levier est une vraie valeur ajoutée pédagogique.

À 5 799 euros en tarif catalogue, l'aprilia rs 125 prix se situe dans le haut de la fourchette du segment. La concurrence directe, notamment la Derbi GPR 125 ou la Yamaha YZF-R 125, propose des tarifs légèrement inférieurs. Mais le marché de l'aprilia rs 125 occasion reste particulièrement actif, et les annonces aprilia rs 125 occasion le bon coin ne manquent pas pour qui cherche un exemplaire bien entretenu. Les pièces aprilia rs 125 sont accessibles, le kit déco aprilia rs 125 se trouve facilement, et la communauté de préparateurs est bien implantée depuis des années. Cette moto s'adresse sans ambiguïté aux jeunes pilotes sportifs qui veulent apprendre vite et bien, sans se contenter d'une machine confortable mais sans caractère. Elle pardonne moins que ses rivales quatre temps, mais elle forme mieux.