Aprilia RS 125 2004 — Fiche technique

Arnaud Vincent a décroché son titre de champion du monde 125cc sur une machine dérivée de ce que vous pouviez acheter chez votre concessionnaire Aprilia. Ce n'est pas un argument marketing inventé pour faire vendre du rêve, c'est une réalité qui résume assez bien ce qu'est l'aprilia rs 125 version 2004 : une moto de compétition à immatriculation civile.

Le moteur aprilia rs 125 est un monocylindre deux-temps de 125 cc, alésage carré à 54 x 54,5 mm, taux de compression à 12,5:1. En version bridée pour respecter la législation, il réclame un usage intensif de la boîte six rapports pour rester dans la plage de puissance utile. Débridée, et beaucoup de propriétaires finissent par franchir ce pas, l'aprilia rs 125 2t développe environ 28,6 ch à 10 500 tr/min pour un couple de 19 Nm à 10 250 tours. Rapporté à la cylindrée, c'est une densité de puissance qui ferait rougir bien des quatre-temps de catégorie supérieure. La vitesse max de l'aprilia rs 125 tourne autour de 155 km/h, un chiffre qui prend tout son sens sur une piste, beaucoup moins sur un boulevard périphérique.

Le châssis périmétrique aluminium, la fourche inversée de 40 mm avec 120 mm de débattement, le mono-amortisseur arrière calibré dans le même esprit : tout ici est dimensionné pour exploiter ce potentiel. Le frein avant, un disque de 320 mm pincé par un étrier quatre pistons, est nettement surdimensionné pour une 125. Les pneumatiques en 110/70-17 et 150/60-17 complètent une géométrie qui inspire confiance dès que la route devient sinueuse. À 139 kg tous pleins faits, le rapport poids-puissance est celui d'une moto de circuit déguisée en machine homologuée.

Face à la Cagiva Mito, sa rivale directe dans le segment des 125 sportives de l'époque, la RS joue la carte de la filiation GP plus explicitement encore. Le carénage aprilia rs 125 reprend les codes esthétiques de la RS 250 de compétition, elle-même dominatrice en championnat du monde. Ce n'est pas une coïncidence : Noale a construit une gamme cohérente du bas vers le haut, et la 125 en est la base logique. Pour qui cherche une aprilia rs 125 occasion aujourd'hui, que ce soit sur le bon coin ou chez un spécialiste, la cote reste soutenue précisément parce que cette cohérence est rare.

Ce n'est pas une moto pour tout le monde. La selle à 805 mm, les 14 litres de réservoir, les performances exploitables uniquement haut dans les tours : tout désigne un profil précis, celui du jeune pilote qui veut progresser sur circuit, pas celui du débutant cherchant une monture polyvalente pour ses trajets quotidiens. Les pièces aprilia rs 125 se trouvent encore, les kits déco aprilia rs 125 aussi, ce qui témoigne d'une communauté active autour de ces machines. Mais acheter une RS 125 pour la ville, c'est confier un scalpel de chirurgien à quelqu'un qui a besoin d'un couteau de cuisine.