Aprilia RS 125 2024 — Fiche technique

Quand les autres constructeurs italiens ont abandonné le segment des 125 sportives au profit de cylindrées plus rentables, Noale a tenu bon. L'aprilia rs 125 version 2024 incarne cette obstination, et on ne s'en plaindra pas. Là où une Kawasaki Ninja 125 ou une Honda CBR125R jouent la carte de la sagesse accessible, la RS assume pleinement sa filiation avec l'écurie de compétition. Les 54 titres mondiaux brodés sur le réservoir ne sont pas là pour décorer : ils rappellent d'où vient la machine, même si les glorieuses 2 temps de la rs 125 1998, 1999 ou 2000 appartiennent désormais à une autre époque.

Ce qui frappe d'abord, c'est le travail de rajeunissement du carénage. Le dessin des optiques a été affiné, les clignotants intégrés aux projecteurs, et l'ensemble emprunte clairement au vocabulaire stylistique de la RS 660. Le résultat est convaincant sans être révolutionnaire : la ligne reste celle que les aficionados reconnaissent, le kit déco évolue, mais le carénage aprilia rs 125 dans son ensemble n'a pas été refondé. On aurait pu vouloir davantage, surtout à 5 499 euros. C'est le prix à payer pour une sportive italienne avec de vraies pièces aprilia rs 125 d'origine, une fourche inversée de 40 mm et un cadre double poutre périmétrique en aluminium que nombre de machines de cette catégorie ne peuvent même pas revendiquer.

Le vrai chantier, c'est sous le carénage qu'il se passe. Le monocylindre 4 temps de 124,2 cc a été profondément revu : nouvelle culasse, chambre de combustion retravaillée, arbres à cames plus agressifs, ligne d'échappement redessinée, bougie iridium, ECU Magneti Marelli MIUG4 et catalyseur optimisé pour décrocher la certification Euro5. Le plafond légal reste à 15 chevaux à 10 000 tr/min et 11,2 Nm à 8 000 tr/min, la loi ne se négocie pas. Mais ces chevaux arrivent plus tôt dans la plage de régimes, la courbe de couple est mieux remplie en bas et en milieu de plage, et la couronne de 58 dents améliore la vivacité à l'accélération. Sur une machine bridée à 120 km/h, chaque nuance compte. Ceux qui cherchent à savoir ce que donne une aprilia rs 125 vitesse max débridée devront explorer d'autres chemins.

Pour le pilote débutant titulaire de son A1, la RS 125 2024 offre un niveau d'équipement sérieux. L'ABS Bosch fait son apparition, les demi-guidons remontent de 18 mm pour ménager le dos sur les trajets un peu longs, et le pneu arrière passe à 140/70-17. Le freinage avant avec son disque de 300 mm en pétale et son étrier radial 4 pistons est clairement calibré au-dessus du strict nécessaire pour une 125, et c'est tant mieux. Un quickshifter reste disponible en option, hommage à une tradition instaurée sur la génération précédente. Le tableau de bord entièrement LCD, réglable en rétroéclairage blanc ou bleu, affiche tout ce qu'il faut : régime, vitesse, température moteur, niveau carburant, tension batterie. La plateforme MIA permet d'y connecter un smartphone pour qui veut pousser les options plus loin.

À 144 kg tous pleins faits et une selle à 820 mm, la RS 125 n'est pas la plus légère ni la plus basse de sa catégorie. Avec un réservoir de 14,5 litres, elle assure en revanche une autonomie raisonnable. Son positionnement est clair : elle s'adresse au jeune pilote qui veut apprendre à rider correctement, pas à celui qui cherche avant tout un scooter carrossé. Pour qui envisage une aprilia rs 125 occasion, les générations 2021 ou 2023 partagent une grande partie de la philosophie technique de ce millésime. Mais la version 2024, avec ses révisions moteur et son ABS de série, représente un palier qualitatif que ni le bon coin ni les petites annonces ne permettront de retrouver facilement sur les anciennes.