Aprilia RS 125 2005 — Fiche technique

Arnaud Vincent avait décroché son titre mondial sur une machine comme celle-là. Pas exactement la même, bien sûr, mais l'aprilia rs 125 de 2005 revendique ouvertement cette filiation avec le paddock. Cadre périmétrique aluminium, fourche inversée de 40 mm avec 120 mm de débattement, bras oscillant en banane, jantes allégées : Aprilia n'a pas fait semblant. La recette ressemble à celle d'une RS 250, en version poche.

Sur le papier, 124,82 cc et un monocylindre deux temps bridé à 15 chevaux pour rester dans les clous du permis A1. Mais le moteur aprilia rs 125 cache son jeu. En configuration full power, ce petit bloc monte à 28,6 chevaux à 10 500 tr/min, soit une densité de puissance qui ferait rougir bien des quatre-temps. Le couple culmine à 19 Nm à 10 250 tr/min, ce qui signifie concrètement qu'il faut tenir la bête en haut du compte-tours, boîte six rapports en main, sans relâcher l'attention une seconde. En version légale, la gestion du régime devient un exercice à part entière. Relâcher, c'est tomber dans un trou noir de couple et regarder la Cagiva Mito s'éloigner dans les virages.

Car la comparaison avec la Mito est inévitable. Les deux machines se disputent le même piédestal depuis des années, et aucune ne cède facilement. Là où la Cagiva joue sur une certaine accessibilité, l'aprilia rs 125 2t pousse le curseur côté performance pure. 139 kg tous pleins faits, une selle à 805 mm, un disque avant de 320 mm pincé par un étrier quatre pistons : c'est un équipement de vraie sportive, pas un habillage marketing. La vitesse max avoisine les 155 km/h dans la configuration libérée, ce qui, sur une 125 cm³, relève du sérieux.

Le carénage aprilia rs 125 ne laisse aucun doute sur les intentions de la machine. Tout est tendu vers la performance, rien n'est prévu pour la flânerie. En ville, la plage d'utilisation étroite du deux-temps et l'ergonomie agressive transforment le trajet domicile-travail en séance de cross-country mental. Sur circuit ou sur une route sinueuse dégagée, en revanche, la précision de châssis et la stabilité sous la poigne deviennent des atouts réels. C'est là que l'investissement — 5 189 euros à l'époque — prend son sens.

Aujourd'hui, l'aprilia rs 125 occasion circule encore abondamment, les pièces aprilia rs 125 restent trouvables, et une belle aprilia rs 125 2t occasion en bon état se négocie souvent fermement. C'est dire si la réputation tient. Pour un jeune pilote qui vise le circuit ou un passionné qui cherche à comprendre ce que deux temps veut dire dans les mains, cette RS reste une référence. Elle ne pardonne pas l'approximation, mais elle récompense ceux qui se donnent la peine de l'apprendre.