Aprilia RS 125 2020 — Fiche technique

Souvenez-vous. Une RS 125 à deux temps qui écorchait les tympans dans les années 1990, capable de flirter avec des machines deux fois plus cylindrées grâce à son mono fumant et hystérique. Cette époque est révolue, et Aprilia le sait mieux que quiconque. La version 2020 de l'aprilia rs 125 tourne définitivement la page du deux temps pour embrasser un quatre soupapes moderne à injection, double arbre à cames en tête, taux de compression à 12,5:1 et alésage de 58 mm. Le moteur aprilia rs 125 est aujourd'hui propre, silencieux, et consomme raisonnablement. Ce que les puristes pleurent encore, les candidats au permis A2 apprécient.

Car c'est bien là le coeur du sujet. Cette machine s'adresse d'abord aux jeunes conducteurs et aux nouveaux entrants dans le monde de la moto sportive, ceux qui veulent apprendre à piloter sur un châssis sérieux sans se ruiner ni se faire peur. Les 15 chevaux délivrés à 10 500 tr/min et les 10,90 Nm de couple à 8 250 tr/min représentent le plafond légal de la catégorie, mais le moteur les restitue avec une progressivité et une disponibilité rares sur ce segment. Pas de rushs violents, pas de trous à l'accélération. La boîte six rapports travaille proprement, et le carénage aprilia rs 125 — qui reproduit fidèlement les lignes de la RSV4 — trompe le regard à s'y méprendre. Phares, flancs, coque arrière tronquée, instrumentation numérique directement inspirée de la V4 de compétition : le clone est assumé et réussi.

Le châssis constitue l'argument le plus solide du dossier. Le cadre périmétrique en aluminium à double poutre avec nervures de renfort transversales offre une rigidité que les concurrentes directes, KTM RC 125 en tête, peinent à égaler dans cet équilibre poids-rigidité. La fourche inversée de 41 mm et le monoamortisseur réglable en précharge encadrent un empattement de 1 353 mm pour une machine de 134 kg à sec. Pour une aprilia rs 125 prix catalogué à 4 929 euros, ces prestations techniques sont solides. Les pneus 100/80-17 à l'avant et 130/70-17 à l'arrière restent dans les standards du segment et permettent une conduite vive et communicative. La vitesse max aprilia rs 125 plafonne autour de 120 km/h, ce qui situe honnêtement la machine par rapport à ses rivales.

Le freinage mérite un paragraphe entier. L'ABS est présent depuis le millésime 2017, et son arrivée a changé la nature de la machine. Sur une 125, l'ABS n'est pas un gadget rassureur pour conducteurs timorés : c'est un outil pédagogique qui permet d'explorer les limites du freinage sans punition immédiate. Le disque avant de 300 mm avec étrier radial à quatre pistons dépasse largement ce que proposent la plupart des concurrentes de l'époque. L'échappement intégré sous le carénage abaisse le centre de gravité et libère la partie arrière visuellement. Quelques détails pratiques viennent compléter le tableau, port USB en option et petit logement sous la selle, sans changer fondamentalement la vocation sportive pure de la machine.

Reste la question que se posent beaucoup d'acheteurs en cherchant une aprilia rs 125 occasion. Vaut-il mieux investir dans un exemplaire récent ou partir sur un 2t d'époque, une rs 125 2t occasion qui circule encore sur le bon coin à des prix variables selon l'état ? La réponse dépend de l'usage. Pour rouler au quotidien, progresser techniquement et profiter d'une mécanique fiable sans entretien contraignant, le quatre temps 2020 gagne sans discussion. Pour ceux qui cherchent les sensations d'une époque révolue ou le débridage en aprilia rs 125 full power 34cv, le détour par les archives s'impose. La version actuelle ne cherche pas à ressusciter un mythe. Elle construit autre chose : une sportive accessible, bien née, qui donne envie de progresser.