Yamaha YZF-R 125 Monster Energy MotoGP 2019 — Fiche technique

Est-ce qu'une 125 peut vraiment donner des frissons de MotoGP ? Yamaha semble le croire dur comme fer avec cette YZF-R125 Monster Energy, une petite sportive qui n'a pas peur d'afficher ses ambitions sur ses flancs. On est bien au-delà d'un simple autocollant. La bête reprend intégralement la livrée bleu nuit et vert fluo de la M1 officielle, avec ce fameux 'M' griffé façon Monster Energy qui court sur le carénage. Le mimétisme est frappant, presque troublant pour une machine destinée au permis A1. Pour un jeune pilote en herbe, se glisser dans ce cockpit à la selle haute de 825 mm, c'est un peu comme enfiler les gants de Rossi ou Vinales, du moins dans sa tête.

Sous le maquillage de star, la technique a aussi évolué. Le monocylindre de 125 cm3, qui délivre ses 15 chevaux à 9000 tr/min, profite désormais d'une admission variable. Un détail ? Pas vraiment, cela permet d'optimiser le couple, ce fameux 11,4 Nm, sur une plage plus large, rendant la moto plus souple et moins crispée dans les tours. Le cadre Deltabox a été retouché, les commandes affinées, et on note des clins d'oeil racing comme le Té de fourche ajouré ou la protection de levier. La fourche inversée de 41 mm et le frein avant radial sont des arguments sérieux pour qui veut s'initier au pilotage sportif. À 142 kg tous pleins faits, elle est agile et prévisible, une parfaite école de précision.

Mais tout cela a un prix, et il pèse lourd : 5499 euros. C'est le point noir, le grand écart qui peut faire tiquer. À ce tarif, on frôle celui de roadsters 300 ou 400 cm3, bien plus à l'aise sur route ouverte et autoroute. La R125, avec sa vitesse max limitée à 125 km/h, reste une machine de permis restrictif, idéale pour la ville dynamique et les routes de campagne sinueuses. Sa concurrente directe, la KTM RC 125, propose un équipement similaire et un style tout aussi agressif, souvent à un prix un peu plus contenu. La Yamaha mise donc clairement sur l'émotion et l'identification à l'univers MotoGP pour justifier la différence.

Au final, cette série spéciale ne s'adresse pas à tous. Elle vise le jeune passionné de compétition, pour qui l'esthétique d'une vraie moto de course et le lien avec l'équipe officielle valent le supplément. C'est un objet de désir, une moto qui se vit autant avec les yeux qu'avec le poignet. Elle n'est pas la plus raisonnable du segment, mais elle est sans doute celle qui fait le plus rêver. Une machine parfaite pour se faire la main et les yeux, avant, peut-être, de passer à la cylindrée supérieure.