Aprilia RS 125 2023 — Fiche technique

Vingt titres de champion du monde en 125, une réputation bâtie sur des décennies de compétition, et un ADN racing qui remonte bien avant que les actuels acheteurs de l'aprilia rs 125 2023 ne soient nés. Noale a toujours su que la moto se transmet jeune, presque par contagion. Cette version millésimée repart donc avec un moteur retravaillé en profondeur et une silhouette affinée, pour continuer à jouer dans la cour des grandes à la hauteur d'une 125 cm3 taillée pour séduire les titulaires d'un permis A1.

Le carénage aprilia rs 125 évolue subtilement, sans révolution de façade. Les projecteurs empruntent quelques traits à la RS 660, les clignotants s'intègrent dans les optiques, et la face avant gagne en agressivité ce qu'elle perd en rondeur. On ne parle pas d'un changement radical de plateforme, mais d'un lifting ciblé qui donne l'impression d'une machine plus moderne sans toucher à l'ossature. Le cadre périmétrique en aluminium reste en place, la fourche upside-down de 40 mm aussi, tout comme le bras oscillant asymétrique et l'étrier radial à quatre pistons mordant un disque de 300 mm. Ce sont des fondations sérieuses pour une moto de 144 kg tous pleins faits, et on ne s'en plaint pas.

C'est sous le carénage que le vrai travail s'est opéré. Le monocylindre 4 temps de 124 cc a subi une cure complète : culasse revue, nouveaux conduits, arbre à cames plus agressif, bougie iridium, catalyseur repensé pour répondre aux exigences Euro5, et un ECU Magneti Marelli de dernière génération pour orchestrer tout ça. Le résultat chiffré reste légalement plafonné à 15 chevaux à 10 000 tr/min, avec 11,2 Nm de couple à 8 000 tr/min. Mais la différence se joue dans la disponibilité de ces chevaux : la puissance arrive plus tôt dans la plage de régimes, la courbe de couple est mieux remplie en bas, et la couronne de 58 dents optimise les reprises. À 120 km/h en vitesse maximale, l'aprilia rs 125 vitesse max débridée reste un fantasme de propriétaire, pas une réalité homologuée. Mais dans son périmètre légal, le moteur aprilia rs 125 tient ses promesses mieux qu'avant.

Le tableau de bord passe entièrement au LCD, avec un affichage configurable en bleu ou blanc selon l'humeur. Vitesse, régime, température moteur, niveau de carburant, tout y est. La plateforme Aprilia MIA reste en option pour connecter le smartphone, ce qui plaira aux utilisateurs urbains mais ne changera pas la trajectoire d'un virage. Les demi-guidons remontés de 18 mm assouplissent la position, ce qui est bienvenu pour les gabarits moyens face à une selle à 820 mm. Un shifter optionnel peut compléter la boîte 6 rapports pour les pilotes qui veulent taquiner les changements de vitesse sans lever le pied. C'est un détail, mais il confirme qu'Aprilia cible bien les jeunes conducteurs qui veulent progresser, pas juste circuler.

À 5 499 euros, l'aprilia rs 125 prix se positionne clairement au-dessus d'une Honda CBR 125R ou d'une Yamaha YZF-R125, ses rivales directes. La comparaison avec le marché de l'aprilia rs 125 occasion sur les générations précédentes, notamment les 2t mythiques des aprilia rs 125 1998, aprilia rs 125 1999 ou aprilia rs 125 2000, n'a plus vraiment de sens techniquement. Les acheteurs qui cherchent encore une rs 125 2t occasion sur le bon coin vivent dans un autre univers réglementaire. Ceux qui choisissent la 2023 savent ce qu'ils achètent : une sportive homologuée A1, sérieuse dans ses fondations, avec un héritage de 54 titres mondiaux brodé sur le réservoir et une consommation frugale de 2,6 litres aux 100 km pour aller au bout du réservoir de 14,5 litres. C'est une moto qui s'assume pleinement pour ce qu'elle est. Pas une révolution, une évolution bien conduite.