Aprilia RS 125 2009 — Fiche technique

Quand on a seize ans et qu'on rêve de Superbike, la réalité du permis A2 atterrit comme un seau d'eau froide. Sauf qu'Aprilia a toujours su transformer cette contrainte réglementaire en argument commercial. La RS 125 de 2009 ne fait pas semblant d'être une grande : elle emprunte franchement les codes stylistiques de la RSV-R 1000, carénage intégral compris, et assume pleinement son rôle de porte d'entrée vers la sportivité. Le résultat est un engin qui attire l'oeil sur un parking lycée autant que dans un virage bien engagé.

Sous ce carénage aprilia rs 125 très travaillé se cache un monocylindre deux-temps de 124,8 cc dont l'alésage carré de 54 x 54,5 mm résume parfaitement la philosophie. Le moteur aprilia rs 125 2t développe 24,5 chevaux à 10 000 tr/min avec un couple de 17 Nm atteint à 9 750 tr/min. Ces chiffres n'impressionnent pas sur le papier, mais sur route, la plage de puissance d'un deux-temps n'a rien à voir avec celle d'un quatre-temps équivalent. La boîte six rapports et la transmission par chaîne permettent de jouer avec la mécanique, et l'aprilia rs 125 vitesse max plafonne à 135 km/h en configuration standard. Pour ceux qui cherchent davantage, l'aprilia rs 125 vitesse max débridée et la rumeur persistante d'un full power à 34 cv alimentent les forums depuis des années, mais c'est une autre conversation.

Le vrai argument de cette génération 2009, c'est le châssis. Le cadre périmétrique aluminium encadre un ensemble suspension sérieux : fourche inversée de 40 mm avec 120 mm de débattement à l'avant, monoamortisseur à précharge réglable et bras oscillant en aluminium coulé à section variable à l'arrière. Ce n'est pas du matériel de pacotille. Les pneumatiques 110/70-17 à l'avant et 150/60-17 à l'arrière donnent une assiette stable pour une machine de 137 kg tous pleins faits. Le freinage radial, avec étrier quatre pistons et disque de 320 mm à l'avant, place la RS 125 un cran au-dessus de ce que font une Honda CBR 125R ou une Yamaha YZF-R125 sur ce segment.

La selle haute à 805 mm et le poste de pilotage orienté sport repoussent les grands gabarits peu à l'aise en position repliée, mais c'est cohérent avec la cible visée. Cette machine s'adresse aux jeunes pilotes qui veulent apprendre à piloter vite, pas à promener leur passager le dimanche. À 5 699 euros au tarif d'origine, elle positionnait clairement Aprilia dans le haut du segment 125 sportif. Aujourd'hui, sur le marché de l'aprilia rs 125 occasion, les prix varient considérablement selon l'état et les pièces aprilia rs 125 remplacées. Les exemplaires soignés partent encore à bon prix, ce qui témoigne de la réputation de la marque sur cette catégorie depuis les premières versions de 1998 et 1999.

Ce que cette RS 125 2009 réussit, c'est de ne jamais faire sentir à son pilote qu'il est sur une machine bridée par la loi. La génération suivante a évolué vers un quatre-temps pour répondre aux normes euro, changeant profondément le caractère de l'engin. Les amateurs du deux-temps pur, ceux qui fouillent encore le bon coin à la recherche d'une aprilia rs 125 2t occasion en bon état, savent exactement ce qu'ils cherchent. Une moto qui réclame d'être menée haut dans les tours, qui pardonne peu la paresse sur la commande de gaz, et qui forme des pilotes là où d'autres se contentent de transporter des utilisateurs.