Aprilia RS 125 2001 — Fiche technique

Imaginez décrocher le casque d'Arnaud Vincent après son titre mondial, enfourcher quelque chose qui ressemble trait pour trait à sa machine de compétition, et sentir ce bicylindre deux-temps craquer sous la poignée droite. C'est à peu de chose près ce que promettait Aprilia avec la RS 125 2t au début des années 2000. La marque de Noale ne faisait pas semblant : elle déclinait l'ADN de ses montures de Grand Prix vers la route, avec une cohérence que peu de constructeurs osaient à l'époque.

La fiche technique donne le ton immédiatement. Un cadre périmétrique aluminium, une fourche inversée de 40 mm, un bras oscillant en banane, des jantes allégées, le tout pour un poids tous pleins faits contenu à 139 kg. Le moteur monocylindre deux-temps tourne à 12,5 de rapport de compression, avec un alésage carré de 54 x 54,5 mm. En version bridée, la puissance légale plafonne à 11 kW selon la réglementation A1. Mais l'aprilia rs 125 full power, celle qu'on débridait dans les garages avec des pièces aprilia rs 125 adaptées, libérait autour de 34 chevaux pour un litre de cylindrée. Rapporté aux 125 cc, c'est une densité de puissance que la plupart des litres sportives d'aujourd'hui peinent à égaler proportionnellement. La vitesse max de l'aprilia rs 125 débridée dépassait alors largement ce que la version légale autorisait.

Son ennemie désignée sur le marché était la Cagiva Mito, autre puriste du segment, construite avec le même souci de légèreté et de dynamisme. Entre les deux, la guerre était fratricide. L'Aprilia répondait avec un châssis plus rigide, une géométrie plus proche du circuit, et ce carénage aprilia rs 125 aux lignes tendues qui imitaient sans honte la RS 250 de compétition. Le résultat sur la balance pencherait souvent du côté italien de Noale, notamment pour quiconque cherchait à pousser la mécanique dans ses retranchements sur une piste. Le moteur aprilia rs 125 avait cette particularité des deux-temps de vivre dans une plage régime étroite : en dessous du couple maximal de 15 Nm à 6 250 tr/min, la moto traîne la patte. Au-dessus, elle mord.

Ce comportement tranchant définit clairement son public. La RS 125 n'a jamais prétendu séduire le touriste du dimanche ou l'urbain pressé. Ses 805 mm de hauteur de selle, sa position de conduite agenouillée vers l'avant, ses 14 litres de réservoir suffisants pour une session sur piste sans ravitaillement intempestif, tout parle au jeune pilote affûté, celui qui lit ses trajectoires et sait exploiter une boîte 6 vitesses avec méthode. Les modèles de 1998, 1999, 2000 et 2001 ont forgé des générations de pilotes en France, et l'aprilia rs 125 occasion continue d'alimenter un marché de passionnés sur les petites annonces. Trouver une belle aprilia rs 125 2t occasion en bon état relève parfois du parcours du combattant tant la demande reste vivace.

Affiché à 5 189 euros à sa sortie, le prix aprilia rs 125 était celui d'une machine sérieuse, pas d'un jouet de fin de saison soldé. Ce positionnement assumé explique pourquoi la marque a continué à décliner ce modèle sur plusieurs générations, jusqu'aux versions plus récentes qui ont adopté la motorisation quatre-temps pour se plier aux normes Euro. Les puristes du kit deco aprilia rs 125 et du deux-temps pur gardent une tendresse particulière pour ces millésimes du tournant des années 2000, précisément parce que la mécanique n'avait pas encore capitulé face aux contraintes réglementaires. La RS 125 de 2001 représente peut-être le dernier cru où l'on pouvait encore sentir le circuit à travers chaque relance.