Indian Chief Dark Horse 2022 — Technische Daten

Wer hätte darauf gewettet, dass Indian es eines Tages wagen würde, am Fett der eigenen Legende zu säbeln? Mit der Indian Chief Dark Horse 2022 begnügt sich die Marke aus Springfield nicht mit einem kosmetischen Lifting. Sie sprengt die Codes des traditionellen amerikanischen Cruisers, um eine Maschine zu gebären, die wie ein messerscharf geschnittener Bobber daherkommt. Während Harley-Davidson sich lange an ein in Bernstein eingefrorenes Image klammerte, schlägt Indian die entgegengesetzte Richtung ein und bekennt sich zu einem klaren Bruch mit der Vergangenheit. Das Ergebnis polarisiert, zwangsläufig. Aber es hat das Verdienst, ein Segment aufzurütteln, das viel zu lange vor sich hin geschnurrt hat.

Das Herz dieser Indian Chief Dark Horse bleibt ein V-Twin Thunderstroke mit 1819 cc, zwei Ventile pro Zylinder, mit einer Bohrung von 103,2 mm und einem Hub von 113 mm. Die Zahlen sprechen für sich: 90 PS und vor allem 161,4 Nm Drehmoment, die bereits ab 2900 U/min zur Verfügung stehen. Dieser Zweizylinder sucht keine hohen Drehzahlen, er schiebt kräftig und tief, wie ein Lokomotiv-Diesel. Gegenüber einer Harley Fat Bob 114 mit ihren 155 Nm behält die Indian den Vorteil in Sachen Geschmeidigkeit. Das Verdichtungsverhältnis von 11:1 trägt zu dieser Lebhaftigkeit im unteren Drehzahlbereich bei, die einen schon beim ersten Gasgriff in den Sitz drückt. Die Riemenübertragung und das Sechsganggetriebe erledigen den Rest, mit einer Schaltweichheit, die Custom-Liebhaber auf langen Etappen zu schätzen wissen werden.

Optisch ist die Verwandlung im Vergleich zu den Vorgängergenerationen radikal. Die Indian Chief Dark Horse 2021 bewahrte noch Rundungen aus der Vergangenheit; der Jahrgang 2022 schneidet ins Lebendige. Die historischen Schürzen-Schutzbleche, seit Jahrzehnten visuelles Markenzeichen der Marke, sind verschwunden. Der 15-Liter-Tank scheint schwebend über dem Rahmen aus Aluminium-Druckguss zu thronen und legt den Motor wie eine Skulptur frei. Der Drag-Bar-Lenker, die auf 662 mm abgesenkte Sitzbank und der minimalistische runde Scheinwerfer ergeben eine Custom-Bobber-Silhouette, die nichts mehr mit dem Dampfer von einst gemein hat. Wer eine gebrauchte Indian Chief Dark Horse aus den Generationen 2018, 2019 oder 2020 sucht, wird den Kontrast frappierend finden.

Auf Seiten des Fahrwerks sorgen der Radstand von 1701 mm und die 46-mm-Telegabel für ein agileres Fahrverhalten, als die 304 kg fahrfertig vermuten lassen. Das hintere Monofederbein bleibt schlicht, aber für den Straßeneinsatz ausreichend. Die Bremsanlage stützt sich auf eine schwimmend gelagerte Doppelscheibe vorn und eine einfache Scheibe hinten, das Ganze serienmäßig ABS-unterstützt. Ja, die Indian Chief Dark Horse verfügt tatsächlich über ABS, was bei einer Maschine dieses Kalibers kein Luxus ist. Die Bodenfreiheit von 142 mm verlangt in engen Kurven eine gewisse Vorsicht, aber das gehört bei diesem Cruiser-Typ zum Spiel. Die Reifen in 130/60 vorn und 180/65 hinten, montiert auf 16-Zoll-Felgen, bieten einen guten Kompromiss zwischen Stabilität und Handlichkeit.

Im Fahrtest offenbart die Indian Chief Dark Horse ein spielfreudigeres Temperament als erwartet. Die drei Fahrmodi erlauben es, das Motoransprechen je nach Laune anzupassen, vom Gemütlichen bis zum Bissigen. Der runde TFT-Bildschirm mit Ride Command integriert GPS, Smartphone-Konnektivität und Tempomat, alles gesteuert über ein schlüsselloses System. Von der puristischen Custom-Maschine, die man sich vorstellen würde, ist man weit entfernt. Mit einem Preis von 17 990 Euro positioniert sich die Indian Chief Dark Horse in direkter Konkurrenz zur Softail-Reihe aus Milwaukee. Ein Tarif, der durch Ausstattung und Verarbeitung gerechtfertigt ist, auch wenn die durch den kleinen Tank begrenzte Reichweite ein Schwachpunkt für Langstreckenfahrer bleibt. Dieses Motorrad richtet sich vor allem an Stilliebhaber, die amerikanischen Charakter wollen, ohne auf moderne Technologie zu verzichten. Indian hat seine Wette gewonnen: die eigenen Codes aufzubrechen, ohne die eigene DNA zu verleugnen.