Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE3 2012 — Technische Daten

Man nennt sie den Convertible, aber ist es wirklich eine Harley, die sich wie ein Chamäleon verstellt? Im Jahr 2012 präsentierte Milwaukee mit diesem CVO Softail ein ganzes Spektakel, eine Maschine, die behauptete, für die bescheidene Summe von 31.000 Euro zwei Motorräder in einem zu sein. Das Konzept ist auf dem Papier verlockend: eine klassische Softail-Basis, diese perfekte Linien, die einen starren Rahmen simulieren, ergänzt durch ein abnehmbares Touring-Kit. Die getönte Windschutzscheibe und die Bisonledertaschen lassen sich werkzeuglos befestigen oder lösen und versprechen, vom Roadtrip zur Custom-Tour in einem Handumdrehen zu wechseln. Es ist die Idee des Zwei-in-Eins, des Cruisers, der sich auf Abruf zum Tourenmotorrad wandelt.

Doch lassen wir uns nicht täuschen, unter ihrem Gewand des anpassungsfähigen Dandys steckt eine echte Zieg. Mit ihren 343 Kilogramm ist sie alles andere als ein wendiges Motorrad. Der Twin Cam 110-Motor mit 1803 cm³ spielt keine Spielchen. Seine 128,5 Nm Drehmoment, verfügbar ab 2500 U/min, sind ein Schlag ins Unterleib, ein heftiger und süchtig machender Schub, der für große V-Twins von Harley typisch ist. Die 96 Pferde sind fast schon eine Randnotiz; es geht hier um das Gefühl, nicht um die Jagd nach Höchstgeschwindigkeiten. Das Sechsganggetriebe ist präzise, die Riemenantrieb leise, und diese Mechanik ist ein wahrer Genuss für alle, die rohe Emotionen lieben. Allerdings erfordert es eine gewisse Philosophie, eine Akzeptanz der Masse, um mit diesem Gewicht und einem Sitz in 65 cm Höhe Kilometer zu absolvieren.

Verglichen mit einer Gold Wing oder sogar einer Road Glide aus der gleichen Zeit ist der Convertible bei weitem keine Maschine, um Autobahnen zu verschlingen. Es ist ein Grand-Touring-Cruiser, mit allem, was dazugehört: eine entspannte Sitzposition, ein umwerfender Stil, aber eine Dynamik, die durch sein Chassis und seine eher einfachen Federungen begrenzt ist. Die Einzelbremsscheiben, obwohl mit vier Kolben, müssen ein schwimmendes Objekt handhaben, und die 38-mm-Gabel ist nicht für schlechte Straßen ausgelegt. Es ist ein Motorrad für schöne Straßen, auf denen man sich Zeit nimmt, auf denen der Stil ein integraler Bestandteil der Reise ist.

Für wen ist das gedacht? Für den reinen Harley-Fanatiker, der sich nicht zwischen der minimalistischen Ästhetik eines nackten Softail und dem praktischen Komfort von Koffergepäck entscheiden will. Es ist ein Luxusspielzeug, ein CVO-Sammlerstück mit seiner exklusiven Lackierung und den glänzenden Chromteilen. Die Zielgruppe sind erfahrene Fahrer, die ein Motorrad-Kunstwerk suchen, ein mechanisches Werk, das mit Accessoires aus der Rumble-Kollektion noch weiter individualisiert werden kann. Es ist kein Motorrad für Anfänger oder für Rennfahrer, die nach Adrenalinrausch suchen. Es ist für den stilbewussten Reisenden, für den die Reise mit dem Blick auf seine Maschine beginnt.

Letztendlich ist der CVO Softail Convertible ein unbestreitbarer stilistischer Erfolg, aber ein mechanischer Kompromiss. Er erfüllt seine Aufgabe sehr gut: wunderschön zu sein und eine oberflächliche Vielseitigkeit zu bieten. Er transportiert Sie sowohl durch seinen temperamentvollen Motor als auch durch sein Image. Aber zu diesem Preis könnte man mehr Finesse in Bezug auf Fahrstabilität und Ausstattung erwarten. Es ist der Prototyp des Herzens-Motorrads, eine leidenschaftliche Wahl, die mehr von den Gefühlen als von der Vernunft geleitet wird. Man kauft es mit dem Herzen, und man lernt, mit seinen 342 Kilogramm zu leben.