Indian Chief Dark Horse 2012 — Technische Daten

Wer kann es sich erlauben, auf dem amerikanischen Custom-Markt aufzukreuzen und Harley-Davidson direkt in die Augen zu schauen? Indian, natürlich. Und die Chief Dark Horse verkörpert diese Kühnheit mit seltener Gelassenheit. Dieses Motorrad Indian Chief Dark Horse, das 2012 auf den Markt kam, versucht nicht, es allen recht zu machen. Es zielt auf Liebhaber edler Mechanik, auf jene, die das dumpfe Grollen eines V-Twins jeder Form von Vernunft vorziehen. Mit 350 kg Trockengewicht auf der Waage sprechen wir nicht von einem Spielzeug. Wir sprechen von einem rollenden Monument, geschaffen, um den Asphalt in seinem eigenen Rhythmus zu verschlingen.

Unter dem 21-Liter-Tank mit dem Indian-Logo thront ein 45°-V-Twin mit 1720 cm³ Hubraum und elektronischer Einspritzung. Die Zahlen sprechen für sich, und vor allem eine: 135 Nm Drehmoment, verfügbar ab 2400 U/min. Die Leistung begnügt sich mit 71 PS bei 4500 Touren. Auf dem Papier lächerlich im Vergleich zu jedem modernen Roadster, aber völlig am Thema vorbei. Bei einem Custom dieser Klasse zählt der Schub, das Beschleunigen an der roten Ampel, das Gefühl, dass sich die Straße mühelos unter den Rädern abrollt. Der PowerPlus-Motor erfüllt diesen Vertrag mit beinahe dreister Großzügigkeit. Das 6-Gang-Getriebe und der Riemenantrieb erledigen den Rest, mit einer Laufruhe, die im Kontrast zur visuellen Brutalität des Ganzen steht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h, und ehrlich gesagt kauft niemand eine Indian Chief Dark Horse, um Bestzeiten zu fahren.

Was das Fahrwerk betrifft: Der einfache Stahlrohr-Brückenrahmen umschließt eine teleskophydraulische Gabel mit 41 mm Durchmesser und 108 mm Federweg vorne sowie ein Monofederbein mit lediglich 73 mm Federweg hinten. Anders gesagt: Jedes Schlagloch wird mit Diplomatie verhandelt, nicht mit Begeisterung. Die Sitzhöhe von 708 mm erlaubt es nahezu jedem, beide Füße flach auf den Boden zu setzen – ein echter Vorteil in der Stadt und bei langsamen Manövern. Die Bremsanlage mit Brembo-Sätteln, zwei 292-mm-Scheiben vorne mit Vierkolben-Zangen und einer hinteren Scheibe mit Zweikolben-Sattel, erweist sich angesichts der bewegten Masse als beruhigend. Die Frage taucht in den Foren immer wieder auf: does Indian Chief Dark Horse have ABS? Bei den neueren Jahrgängen ja, das System ist serienmäßig integriert – ein Punkt, der sorgfältig geprüft werden sollte, wenn Sie eine Indian Chief Dark Horse gebraucht suchen, insbesondere bei den ersten Produktionsjahren.

Der Stil – sprechen wir darüber. Die durchgängig mattschwarze Lackierung verleiht dieser Maschine eine geradezu bedrohliche Präsenz. Chrom findet sich noch an einigen mechanischen Details, Kipphebeln und Motorgehäusen, gerade genug, um daran zu erinnern, dass unter dem dunklen Kleid das Herz eines edlen Customs schlägt. Der Solo-Sitz aus echtem Leder, die Reifen mit schwarzen Flanken in 130/90-16 und 150/80-16, das flache Profil: Alles fügt sich zu einem selbstbewussten Indian Chief Dark Horse Bobber-Look zusammen. Ledertaschen und Fransen finden sich im Optionskatalog für alle, die noch einen Schritt weiter gehen wollen. Im Laufe der Jahrgänge, sei es bei der Indian Chief Dark Horse 2018, 2019, 2020 oder den Versionen Indian Chief Dark Horse 2021 und 2022, hat Indian die Elektronik und die Ausstattung weiterentwickelt und dabei diese markante visuelle Identität bewahrt.

Bleibt die Frage des Preises. Mit 31 000 Euro spielt die Indian Chief Dark Horse in der Liga der Harley-Davidson CVO. Das ist teuer, niemand wird das Gegenteil behaupten. Aber es ist auch der Preis eines Motorrads, das mit handwerklicher Sorgfalt gebaut wird, eine hundertjährige Geschichte in sich trägt und auf keinem Parkplatz einem anderen gleicht. Es ist keine Maschine für Anfänger, noch für jene, die PS pro Kilo zählen. Es ist ein Motorrad für Biker, die mit Charakter unter dem Sattel fahren wollen und bereit sind, den Preis dieser Einzigartigkeit zu bezahlen. Eine Probefahrt mit der Indian Chief Dark Horse reicht in der Regel, um sich zu entscheiden: Entweder packt einen das Virus, oder man fährt zurück zu konventionelleren Horizonten. Halbe Sachen gibt es nicht.