Indian Chief Dark Horse 2013 — Technische Daten

Wer kann es sich erlauben, auf dem amerikanischen Custom-Markt aufzukreuzen und Harley-Davidson direkt in die Augen zu schauen? Indian, natürlich. Und die Chief Dark Horse verkörpert diese Kühnheit mit seltener Gelassenheit. Dieses Motorrad Indian Chief Dark Horse, das 2012 auf den Markt kam, versucht nicht, es allen recht zu machen. Es richtet sich an Liebhaber edler Mechanik, an jene, die das dumpfe Grollen eines V-Twins jeder Form von Vernunft vorziehen. Mit 350 kg Trockengewicht auf der Waage sprechen wir nicht von einem Spielzeug. Wir sprechen von einem rollenden Monument, gebaut um den Asphalt in seinem eigenen Tempo zu verschlingen.

Unter dem 21-Liter-Tank mit dem Indian-Logo thront ein 45°-V-Twin mit 1720 cm3 Hubraum und elektronischer Einspritzung. Die Zahlen sprechen für sich, und vor allem eine: 135 Nm Drehmoment, verfügbar ab 2400 U/min. Die Leistung begnügt sich mit 71 PS bei 4500 Touren. Lächerlich auf dem Papier im Vergleich zu jedem modernen Roadster, aber völlig am Thema vorbei. Bei einem Custom dieser Klasse zählt der Schub, das Beschleunigen an der roten Ampel, das Gefühl, dass sich die Straße mühelos unter den Rädern entrollt. Der PowerPlus-Motor erfüllt diesen Vertrag mit fast unverschämter Großzügigkeit. Das 6-Gang-Getriebe und der Riemenantrieb erledigen den Rest, mit einer Laufruhe, die im Kontrast zur visuellen Brutalität des Ganzen steht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h, und ehrlich gesagt kauft niemand eine Indian Chief Dark Horse, um Bestzeiten zu jagen.

Was das Fahrwerk betrifft, umrahmt ein einfacher Stahlrohr-Brückenrahmen eine teleskophydraulische Gabel mit 41 mm und 108 mm Federweg vorne sowie ein Monofederbein mit lediglich 73 mm Federweg hinten. Soll heißen: Jedes Schlagloch wird mit Diplomatie bewältigt, nicht mit Begeisterung. Die Sitzhöhe von 708 mm ermöglicht es fast jedem, die Füße flach auf den Boden zu setzen – ein echtes Plus in der Stadt und bei langsamen Manövern. Die Bremsanlage mit Brembo-Sätteln, zwei 292-mm-Scheiben vorne mit Vierkolben-Zangen und einer hinteren Scheibe mit Zweikolben-Sattel, zeigt sich angesichts der bewegten Masse beruhigend. Die Frage taucht in Foren regelmäßig auf: does Indian Chief Dark Horse have ABS? Bei den jüngeren Baujahren ja, das System ist serienmäßig integriert – ein Punkt, der beim Kauf einer gebrauchten Indian Chief Dark Horse sorgfältig zu prüfen ist, insbesondere bei den ersten Produktionsjahren.

Der Stil – sprechen wir darüber. Die durchgehend mattschwarze Lackierung verleiht dieser Maschine eine fast bedrohliche Präsenz. Chrom bleibt auf einigen mechanischen Details bestehen, Kipphebel und Gehäuse, gerade genug um daran zu erinnern, dass unter dem dunklen Kleid das Herz eines edlen Customs schlägt. Der Solo-Sitz aus echtem Leder, die Reifen mit schwarzen Flanken in 130/90-16 und 150/80-16, das flache Profil: Alles trägt zu einem selbstbewussten Indian Chief Dark Horse Bobber-Look bei. Ledertaschen und Fransen finden sich im Optionskatalog für alle, die noch einen Schritt weitergehen wollen. Im Laufe der Modelljahre, sei es bei der Indian Chief Dark Horse 2018, 2019, 2020 oder den Versionen Indian Chief Dark Horse 2021 und 2022, hat Indian die Elektronik und die Verarbeitung weiterentwickelt und dabei diese markante visuelle Identität bewahrt.

Bleibt die Preisfrage. Mit 31 000 Euro spielt die Indian Chief Dark Horse in der Liga der Harley-Davidson CVO. Das ist teuer, da wird niemand widersprechen. Aber es ist auch der Preis eines Motorrads, das mit handwerklicher Sorgfalt gebaut wird, eine hundertjährige Geschichte trägt und auf keinem Parkplatz mit irgendetwas anderem zu verwechseln ist. Es ist keine Maschine für Anfänger, auch nicht für jene, die PS pro Kilo zählen. Es ist ein Motorrad für Biker, die mit Charakter unter dem Sattel fahren wollen und bereit sind, den Preis für diese Einzigartigkeit zu zahlen. Eine Probefahrt mit der Indian Chief Dark Horse reicht in der Regel aus, um sich zu entscheiden: Entweder packt einen das Virus, oder man fährt Richtung konventionellerer Horizonte davon. Halbe Sachen gibt es nicht.