Indian Chief Dark Horse 2020 — Technische Daten

Was treibt einen über hundert Jahre alten Hersteller dazu, eine seiner Ikonen in ein Bad aus schwarzer Tinte zu tauchen? Bei Indian lautet die Antwort in zwei Worten: Dark Horse. Die 2020 Indian Chief Dark Horse versucht nicht, unter den Neonlichtern einer Messe zu glänzen. Sie zieht es vor, das Licht zu absorbieren, es vollständig in ihrem durchgehend schwarzen Gewand zu verschlucken. Tank, Schutzbleche, Motor, Stäbchenfelgen, Lenker, Rückspiegel: Alles ist je nach Bauteil in Mattschwarz oder Glanzschwarz gehalten. Nur die Auspuffkrümmer und einige Kühlrippen wagen es noch, einen Chromglanz zu reflektieren. Das Ergebnis ist radikal, fast bedrohlich. Und genau das ist beabsichtigt.

Dieses Motorrad Indian Chief Dark Horse auf eine bloße Lackierarbeit zu reduzieren, wäre ein Fehler. Im Vergleich zur Chief Classic, von der sie abstammt, wurde die Dark Horse-Version ernsthaft auf Diät gesetzt. Wegfall der Zusatzscheinwerfer, der Soziusausstattung, Ersatz der Speichenfelgen durch Vollfelgen: Die Gewichtsersparnis beträgt 13 Kilogramm auf der Waage. Dennoch bringt sie vollgetankt stolze 348 kg auf die Waage, was sie in der Norm des schweren Custom-Segments platziert, gegenüber einer Harley-Davidson Fat Boy oder einer Triumph Rocket 3. Die niedrige Sitzbank, in nur 660 mm Höhe über dem Boden, beruhigt kleinere Staturen und verstärkt die Haltung eines Cruisers, der dicht über dem Asphalt klebt. Mit einem Radstand von 1701 mm und einer Bodenfreiheit von 142 mm sprechen wir eindeutig nicht von einer Maschine, die für enge Kurven gemacht ist. Wir sprechen von einem Dampfer, der dafür gebaut wurde, den Asphalt geradeaus zu durchschneiden, und das macht er verdammt gut.

Das Herz der Bestie verdient besondere Aufmerksamkeit. Der V-Twin ThunderStroke 111 mit 1819 cc leistet 84 PS – eine auf dem Papier bescheidene Zahl, aber dieser Motor lebt nicht von seiner Leistung. Er lebt von seinem Drehmoment. 161 Nm bereits ab 3000 U/min verfügbar, das ist die wahre Signatur dieser Indian Chief Dark Horse 2020. Jedes Beschleunigen wird von einem satten, tiefen Schub begleitet, der einen mühelos in den Sattel drückt. Das Ganze wird über ein Sechsganggetriebe und einen Riemenantrieb übertragen – leise und wartungsfrei. Seit dem Modelljahr 2019 kann der Zweizylinder auch seinen hinteren Zylinder im Stand deaktivieren, um die Hitze zwischen den Beinen zu begrenzen – ein angenehmes Detail in der Stadt. Drei Mappings, Tour, Standard und Sport, ermöglichen es, das Gasansprechverhalten je nach Laune anzupassen. Das erste glättet alles, das zweite sorgt für Ausgewogenheit, das dritte entfesselt ein direkteres Ansprechverhalten am Gasgriff.

Für das Modelljahr 2020 hat Indian den Aluminiumrahmen der Springfield sowie eine 17-Zoll-Hinterradfelge übernommen. Die Handlichkeit profitiert davon, auch wenn das Wort bei einem Gefährt dieser Größe relativ bleibt. Eine Teleskopgabel arbeitet vorne, ein einstellbarer Monodämpfer kümmert sich um das Heck. Die Bremsanlage stützt sich vorne auf eine schwimmend gelagerte Doppelscheibe mit 300 mm und Vierkolben-Bremssättel, hinten auf eine einzelne Scheibe mit Zweikolben-Bremssattel, das Ganze serienmäßig mit ABS. Ja, die Indian Chief Dark Horse verfügt tatsächlich über ABS – eine Frage, die häufig aufkommt und deren Antwort beruhigt. Dazu kommen Tempomat und schlüsselloser Start, und man erhält eine ehrliche Ausstattung für einen Preis von 22 290 Euro. Das sind etwa 2000 Euro weniger als bei der klassischen Chief, was Spielraum lässt, um im Zubehörkatalog zu stöbern und die Personalisierung voranzutreiben.

An wen richtet sich diese Maschine? An Liebhaber des selbstbewussten Custom-Stils, an jene, die eine glaubwürdige Alternative zu Harley-Davidson suchen, ohne Charakter oder Erbe zu opfern. Ob Sie eine Indian Chief Dark Horse gebraucht oder ein Neumodell suchen, die Positionierung ist klar: Sie ist eine schwarze Leinwand, bereit, Ihre Handschrift zu empfangen. Nicht die wendigste, nicht die stärkste, aber ein Motorrad mit einer Präsenz, die nur wenige Konkurrentinnen für sich beanspruchen können. Die Art von Maschine, der man nicht an jeder roten Ampel begegnet, und genau deshalb wählt man sie.