Honda 125 VARADERO XLV 2001 — Ficha técnica

Quando a Yamaha alinhava sua TDR 125 dois tempos como único trail do segmento, a Honda jogou um golpe tático em 2001: enxertar a silhueta de sua grande Varadero 1000 em um chassi de 125. O resultado é este XLV 125 Varadero, trail bicilíndrico único em sua categoria, que empresta seu motor à Shadow — um twin em L a 90°, 124,7 cc, taxa de compressão de 11,8:1, desenvolvendo 15 cavalos a 11 000 rpm.

Este bicilíndrico é a verdadeira realização da máquina. Comparado a um monocilíndrico ofegante no mesmo regime, ele gira redondo, vibra pouco e dá uma textura sonora que lisonjeia o ego do neo-condutor. Os 9,80 Nm de torque apontam a 9 500 rpm, o que impõe trabalhar a caixa de 5 marchas para manter a dinâmica — as retomadas em baixos regimes não fazem parte de suas virtudes. Com 167 kg todos cheios, a XLV não é uma sílfide, e isso se sente assim que se solta os gases em rotatórias.

Lá onde a moto convence realmente é no uso grande distância para permissão A1. O reservatório de 17,5 litros oferece uma autonomia rara na categoria. A proteção aerodinâmica é séria, francamente boa com a bolha alta opcional. A sela a 800 mm se mostra acessível para um trail dessa carrura, e as suspensões — garfo 35 mm com 150 mm de curso, mono-amortecedor idêntico na traseira — absorvem as imperfeições sem brutalidade. Os avisos sobre a Honda 125 Varadero XLV 2001 convergem neste ponto: para atravessar a França em 125, poucas máquinas fazem melhor.

O frenagem demanda um pouco de firmeza. O disco dianteiro de 276 mm com pinça dois pistões funciona bem, mas é preciso pressionar francamente para sentir a mordida. Na traseira, o 220 mm a pistão simples faz o trabalho em cidade, onde a XLV se comporta aliás sem complexo apesar de seu gabarito imponente. A estabilidade é saudável, previsível, o que acalma os iniciantes em permissão A2 progressiva como os condutores mais experientes que buscam uma montura de viagem sem stress.

Para 4 700 € no lançamento, a Honda vendia uma proposta coerente. Aqueles que consultam os avisos sobre a Honda 125 Varadero XLV 2005 ou os avisos sobre a Honda 125 Varadero XLV 2007 encontrarão globalmente o mesmo veredito: a mecânica envelhece bem, a manutenção permanece razoável, e o valor de revenda se mantém. A única sombra no quadro é a TDR 125, cujo dois tempos desinibido pune a Varadero na aceleração pura. Mas são duas filosofias opostas. A Honda é feita para durar, não para impressionar nos semáforos.