Honda 125 VARADERO XLV 2005 — Ficha técnica

Quando a Honda decidiu declinar sua grande Varadero em 125 cm³, muitos levantaram as sobrancelhas. Miniaturizar um trail com uma identidade tão marcada, é arriscar produzir uma cópia pálida. No entanto, a XLV 125 Varadero soube se conquistar uma reputação séria na categoria de licença A1, e as opiniões sobre a Honda 125 Varadero XLV 2005 a confirmam regularmente: esta máquina é uma proposta coerente, não um artifício de marketing disfarçado de aventureiro.

O coração da máquina merece que nos detenhamos. A Honda teve a boa ideia de implantar o bicilíndrico em L a 90° proveniente da Shadow, um motor 4 tempos comprovado que desenvolve 15 cavalos a 11.000 rpm para 9,80 Nm de torque a 9.500 rpm. Não é um raio em disparada, e ninguém afirma isso. Mas numa categoria dominada por monos subaproveitados, este twin oferece uma suavidade e uma sonoridade que as concorrentes simplesmente não oferecem. A Yamaha TDR permanece mais veloz nas retomadas, o seu dois-tempos desinibido tocando em outra partitura, mas o bicilíndrico Honda tem a favor a flexibilidade e a longevidade mecânica.

O reverso desta riqueza mecânica é o peso. 167 kg com o tanque cheio num 125, é uma realidade a integrar antes da compra. A caixa de 5 marchas compensa parcialmente esta desvantagem ao permitir trabalhar o motor com precisão, mas as retomadas vigorosas em saída de curva exigem antecipação. Não é o perfil ideal para um piloto que procura esfregar cotovelos na cidade todas as manhãs. Em contrapartida, para o jovem licenciado que prevê longas viagens ou escapadelas ao fim de semana, o cenário muda radicalmente: um reservatório de 17,5 litros oferece uma autonomia que muitos 125 invejam, e a sela a 800 mm permite a maioria das alturas apoiar os pés no chão sem acrobacias.

O comportamento rodoviário assenta num quadro duplo berço em aço rigoroso e suspensões generosas, com 150 mm de curso em cada extremidade. A garfo telehidráulica de 35 mm absorve as irregularidades sem dramatizar, e os dois discos, 276 mm à frente como 220 mm à retaguarda, param a máquina com convicção desde que se exerça pressão franca nos alavancas. A estabilidade inspira confiança, sem nervosismo parasita.

Muitos daqueles que deram a sua opinião sobre a Honda 125 Varadero XLV 2001, 2005 ou 2007 regressam a um ponto comum: esta moto envelhece bem e revend-se sem dificuldades. A 4.700 euros no catálogo no seu lançamento, representava um investimento sério para um 125, mas a qualidade de acabamento e a fiabilidade Honda justificavam o desvio com alternativas menos conseguidas. É antes de tudo uma máquina para o condutor paciente e previdente, aquele que prepara os seus itinerários, que aprecia o conforto de uma sela bem desenhada em duas horas de estrada, e que não vê a sua licença A1 como um purgatório mas como um terreno de aprendizagem sério.