Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 124 cc
- Potência
- 10.1 ch @ 8500 tr/min (7.3 kW)
- Torque
- 8.9 Nm @ 7500 tr/min
- Tipo de motor
- Single cylinder, four-stroke
Freios
- Freio dianteiro
- Expanding brake (drum brake)
- Freio traseiro
- Expanding brake (drum brake)
- Pneu dianteiro
- 2.75-18
- Pneu traseiro
- 3-18
Dimensões
- Distância entre eixos
- 1232.00 mm
- Distância ao solo
- 120.00 mm
- Comprimento
- 1940.00 mm
- Largura
- 760.00 mm
- Altura
- 1050.00 mm
- Tanque
- 10.30 L
- Peso
- 112.00 kg
- Peso a seco
- 102.00 kg
Apresentação
Em 2022, revelar uma esportiva de 124 cm3 com freios a tambor nas duas rodas é um ato de fé. A Fosti F21 não se preocupa com as expectativas do mercado europeu; ela se dirige a um mundo onde a simplicidade mecânica e o custo de aquisição ainda ditam a lei. Seu monocilindro quatro tempos respira calmamente, entregando 10,1 cavalos a 8500 rpm e 8,9 Nm de torque. Esses números não farão tremer as Yamaha YZF-R125 ou as KTM RC 125, mas esboçam o perfil de uma máquina de iniciação ou de mobilidade urbana radical.

Com 112 kg com o tanque cheio e um reservatório de 10,3 litros, a F21 promete uma autonomia teórica ultrapassando os 450 quilômetros, uma frugalidade que se torna seu principal argumento frente a um scooter. Sua velocidade máxima anunciada de 90 km/h a confina aos arredores e às rodovias, mas seu peso leve e seu entre-eixos de 1232 mm devem lhe conferir uma agilidade de gabarito em áreas de difícil acesso. A altura do solo de 120 mm sugere ângulos de inclinação medidos, coerentes com pneus em 2.75 e 3-18.
A ausência detalhada de especificações sobre a suspensão dianteira, o amortecedor ou o tipo de chassi fala por si só. Aqui, tudo é subordinado à robustez e à facilidade de manutenção. Os freios a tambor, hoje anacrônicos em uma esportiva na Europa, garantem uma desaceleração progressiva e uma longevidade certa em ambientes empoeirados. Esta Fosti F21 assume plenamente seu papel de moto-ferramenta, um objeto moto sem fioritura.
Quem é seu piloto? O aprendiz de motociclista em regiões onde a carteira de motorista progressiva não existe, o entregador buscando um dois-rodas econômico e maníavel, ou o urbano puro que nunca precisa de ultrapassar os 70 km/h. Ela não tem vocação para arranhar joelhos na pista nem para brilhar em campeonatos. Sua missão é elementar: transportar seu usuário de A a B com o mínimo de complicações e o máximo de quilômetros por litro. Neste nicho muito específico, sua leveza e seu consumo de 2,1 L/100 km são trunfos massivos. Uma máquina que remete à ordem sobre o essencial.
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