Aprilia RS 125 2004 — Ficha técnica

Arnaud Vincent conquistou seu título de campeão mundial 125cc em uma máquina derivada do que você poderia comprar em sua concessionária Aprilia. Não é um argumento de marketing inventado para vender sonhos, é uma realidade que resume bem o que é a Aprilia RS 125 versão 2004: uma moto de competição com registro civil.

O motor Aprilia RS 125 é um monocilíndrico dois tempos de 125 cc, diâmetro e curso iguais de 54 x 54,5 mm, taxa de compressão de 12,5:1. Em versão limitada para cumprir a legislação, exige o uso intensivo da caixa de seis marchas para permanecer na faixa de potência útil. Deslimitada, e muitos proprietários acabam dando esse passo, a Aprilia RS 125 2T desenvolve aproximadamente 28,6 cv a 10.500 rpm para um torque de 19 Nm a 10.250 rotações. Relacionado à cilindrada, é uma densidade de potência que faria corar muitas motos de quatro tempos de categoria superior. A velocidade máxima da Aprilia RS 125 gira em torno de 155 km/h, um número que faz todo o sentido em uma pista, bem menos em um acesso viário.

O chassi perimetral de alumínio, a suspensão invertida de 40 mm com 120 mm de curso, o monoamortecedor traseiro calibrado no mesmo espírito: tudo aqui é dimensionado para explorar esse potencial. O freio dianteiro, um disco de 320 mm preso por uma pinça de quatro pistões, é claramente superdimensionado para uma 125. Os pneus em 110/70-17 e 150/60-17 complementam uma geometria que inspira confiança assim que a estrada se torna sinuosa. Com 139 kg totalmente abastecida, a relação peso-potência é a de uma moto de circuito disfarçada de máquina homologada.

Diante da Cagiva Mito, sua rival direta no segmento das 125 esportivas da época, a RS joga a carta da filiação GP de forma ainda mais explícita. A carenagem Aprilia RS 125 retoma os códigos estéticos da RS 250 de competição, ela mesma dominadora no campeonato mundial. Não é uma coincidência: Noale construiu uma gama coerente de baixo para cima, e a 125 é a base lógica. Para quem procura uma Aprilia RS 125 usada hoje, seja no OLX ou em um especialista, a cotação permanece sustentada precisamente porque essa coerência é rara.

Não é uma moto para todos. A sela com 805 mm, os 14 litros do tanque, o desempenho explorável apenas em altas rotações: tudo designa um perfil preciso, o do jovem piloto que quer progredir em circuito, não o do iniciante buscando uma montaria versátil para seus trajetos diários. As peças Aprilia RS 125 ainda se encontram, os kits de decoração Aprilia RS 125 também, o que testemunha uma comunidade ativa em torno dessas máquinas. Mas comprar uma RS 125 para a cidade é confiar um bisturi de cirurgião a alguém que precisa de uma faca de cozinha.