Honda CRF 50 F 2019 — Scheda tecnica

Quanti anni aveva il vostro bimbo la prima volta che ha chiesto "una moto vera"? Cinque, sei anni? È proprio in quel momento che la Honda CRF 50 F entra in scena. Con i suoi 49 cc, le ruote da 10 pollici e la sella piazzata a soli 548 mm da terra, questa piccola cross si rivolge ai piloti in erba che si reggono a malapena su una bici senza rotelle. E se assomiglia in tutto e per tutto alle sorelle maggiori della famiglia CRF, non è un caso. Honda ha voluto che il ragazzino si sentisse come un vero pilota, non come un bambino su un giocattolo motorizzato.

Sotto il serbatoio compatto da 4,1 litri batte un monocilindrico quattro tempi raffreddato ad aria, con un alesaggio di 39 mm e una corsa di 41,4 mm. La potenza? Tre cavalli a 8 500 giri/min. Siamo lontani dal rodeo. La coppia massima di 2,9 Nm arriva già a 3 500 giri/min, il che garantisce una risposta dolce e progressiva alla manopola del gas. Il cambio conta solo tre marce, abbinato a una frizione automatica che elimina qualsiasi manipolazione della leva. Un bambino di cinque anni non deve far altro che girare la manopola e cambiare marcia col piede. Il dettaglio che rassicura i genitori: un limitatore di apertura del gas permette di ridurre la potenza disponibile in base al livello del pilota. Si dosa la cavalleria come si regola la lunghezza di un guinzaglio.

Lato telaio, la Honda CRF 50 F poggia su un telaio a trave in tubo d'acciaio che incassa gli urti del fuoristrada senza battere ciglio. La forcella teleidraulica rovesciata offre 94 mm di escursione, mentre il monoammortizzatore posteriore lavora su 69 mm. Non è un long travel da enduro, ma è più che sufficiente per digerire le buche di un tracciato da motocross adattato ai bambini. La frenata è affidata a due tamburi da 80 mm, una scelta coerente vista la velocità modesta del mezzo. Le pedane zigrinate e ripiegabili, il manubrio cross protetto dalla sua gommapiuma centrale e le leve freno dimensionate per mani piccole completano un posto di guida pensato fin nei minimi dettagli. La moto pesa 50,3 kg a pieno carico, il che resta gestibile per un adulto che deve rialzarla dopo una caduta nell'erba.

Di fronte alla concorrenza, la CRF 50 F gioca la carta dell'affidabilità Honda piuttosto che quella della prestazione pura. La Yamaha PW 50 resta la sua rivale storica, con il suo due tempi più nervoso ma anche più capriccioso in fatto di manutenzione. La Honda punta su un quattro tempi senza sorprese, un tendicatena di distribuzione automatico, un filtro aria lavabile e uno scarico discreto che non farà scappare i vicini. La manutenzione si riassume nel controllare la catena 420, pulire il filtro e fare il pieno. Non serve un meccanico: basta un genitore che sappia smanettare.

Il prezzo della Honda CRF 50 F 2023 nuova si aggira intorno ai 2 099 euro. È un investimento considerevole per una moto da iniziazione, soprattutto sapendo che il bambino crescerà in fretta e passerà a una 110 in due o tre stagioni. Ma il valore di rivendita delle CRF resta solido, e la robustezza del quattro tempi Honda permette di passarla da un bambino all'altro senza brutte sorprese. Questa piccola cross non farà mai la prima pagina dei podi. Farà di meglio: darà a un ragazzino il virus della moto, in tutta sicurezza, con un sorriso da un orecchio all'altro fin dal primo giro di ruota.