Honda CRF 50 F 2020 — Scheda tecnica

Quanti anni aveva il vostro bambino la prima volta che vi ha supplicato di salire su una moto? Cinque, sei anni? È proprio questa fascia d'età che prende di mira la Honda CRF 50 F, piccola sagoma pensata per i piloti in erba che sognano di tracciare i loro primi solchi in un campo. Con i suoi 49 cc, i suoi 49,9 kg sulla bilancia e una sella piantata a soli 549 mm da terra, abbiamo qui la porta d'ingresso più accessibile del catalogo Honda per avviare un bambino al fuoristrada. E su questo segmento, la concorrenza si limita alla Yamaha PW 50, regina incontrastata del due tempi per i più piccoli. La Honda gioca una carta diversa con il suo blocco quattro tempi, più pulito, più silenzioso, e soprattutto meno intimidatorio per i genitori che sorvegliano dal bordo del terreno.

Sotto la piccola carena in stile CRF da competizione si nasconde un monocilindrico a singolo albero a camme con alesaggio-corsa di 39 x 41,4 mm, fissato a un rapporto di compressione di 10:1. La potenza? Tre cavalli a 8.500 giri/min e una coppia di 2,9 Nm già a 3.500 giri. Non si parla di prestazioni qui, si parla di dosaggio. La risposta al gas resta lineare, progressiva, senza alcuno strappo capace di sorprendere un pilota in erba. Il cambio a tre rapporti abbinato a una frizione automatica semplifica la presa in mano al massimo. Un limitatore di gas regolabile permette ai genitori di adattare la cavalleria disponibile in base al livello del piccolo. Lato manutenzione, il filtro dell'aria lavabile, la catena di distribuzione con tenditore automatico e la trasmissione finale a catena 420 richiedono un minimo di attenzione. Il serbatoio da 2,64 litri, modesto, consente comunque buone sessioni di guida vista la consumazione irrisoria del motore.

La ciclistica non fa fronzoli, ma fa nel solido. Il telaio a trave in tubo d'acciaio incassa gli urti che i giovani piloti non mancheranno di infliggergli. La forcella rovesciata offre 94 mm di escursione, supportata al posteriore da un monoammortizzatore. Non è un long travel da cross, ma è calibrato per assorbire le asperità di un terreno di gioco senza scuotere il ragazzino. I freni a tamburo anteriore e posteriore bastano ampiamente vista la velocità di crociera del mezzo. I cerchi a raggi da 10 pollici calzati con pneumatici tassellati aderiscono al suolo con una stabilità rassicurante. Manubrio cross con paracolpi in schiuma, pedane zigrinate ripiegabili, leve freno a portata di piccole mani: ogni dettaglio è stato pensato per una corporatura da bambino.

Resta la questione del prezzo. La Honda CRF 50 F 2023 nuova si tratta intorno ai 2.099 euro, ovvero un biglietto d'ingresso non trascurabile per una mini-moto. Di fronte alla Yamaha PW 50, venduta nelle stesse acque tariffarie, la scelta si riduce spesso a una questione di filosofia. Il due tempi Yamaha seduce per la sua semplicità meccanica assoluta e il suo peso piuma. La Honda punta sulla dolcezza del quattro tempi, la frizione automatica e un'affidabilità che attraversa le generazioni senza battere ciglio. Se il vostro bambino gira su un terreno tranquillo e cercate prima di tutto la serenità, la CRF 50 F mantiene le sue promesse. Se puntate a una guida più vivace con un pizzico di carattere motore, la PW resta un riferimento. In entrambi i casi, si parla di un investimento duraturo che rivenderete senza difficoltà il giorno in cui il ragazzino reclamerà una 65 cc.