Honda CRF 50 F 2015 — Scheda tecnica

Quanti anni aveva il vostro bambino quando ha chiesto la sua prima moto? Cinque anni, sei anni, a volte meno. È proprio questa fascia d'età che prende di mira la Honda CRF 50 F, piccola macchina d'iniziazione al fuoristrada che riprende i codici estetici delle sorelle maggiori da competizione. Con la sella posta a soli 548 mm da terra e un peso contenuto di 50,3 kg a pieno carico, si posiziona come un primo contatto rassicurante con il mondo delle due ruote. Il look è chiaramente ereditato dalla stirpe CRF: carena da cross, parafanghi robusti, manubrio dotato di paracolpi in gommapiuma. Si ritrova questa volontà in Honda di proporre una vera moto in miniatura piuttosto che un giocattolo motorizzato.

Sotto il serbatoio da 4,1 litri batte un monocilindrico quattro tempi di 49 cc, alimentato da un carburatore da 11 mm. Le cifre parlano da sole: 3 cavalli a 8 500 giri/min e 2,9 Nm di coppia già a 3 500 giri/min. Siamo lontani dalla cavalleria, ed è proprio questo lo scopo. La potenza arriva progressivamente, senza strappi, il che permette al giovane pilota di concentrarsi sulla traiettoria piuttosto che sulla gestione di un motore nervoso. L'alesaggio di 39 mm e la corsa di 41,4 mm, combinati con un rapporto di compressione di 10:1, delineano un carattere motore rotondo e sfruttabile. Il cambio a 3 rapporti abbinato a una frizione automatica semplifica ulteriormente la presa in mano: nessuna leva della frizione da gestire, il pilota in erba si limita a cambiare le marce con il piede. Un dettaglio che rassicura i genitori quanto libera i bambini.

Lato telaio, il telaio a trave in tubo d'acciaio accoglie una forcella teleidraulica rovesciata da 21,7 mm che offre 94 mm di escursione, coadiuvata da un monoammortizzatore al posteriore con 69 mm di corsa. Non è materiale da Gran Premio, ma è calibrato per assorbire le piccole asperità di un terreno da pratica senza scuotere un pilota che pesa 25 kg. Le ruote da 10 pollici con pneumatici 2.50 aderiscono bene al suolo sui fondi sconnessi. La frenata si affida a due tamburi da 80 mm, anteriore e posteriore. Niente disco qui, e francamente sarebbe superfluo viste le velocità in gioco. L'insieme offre una risposta sufficiente e progressiva, adatta a mani di bambino che stanno ancora imparando il dosaggio.

Il vero punto di forza di questa Honda CRF 50 F risiede nella sua filosofia di manutenzione minima. La distribuzione a catena dispone di un tenditore automatico, il filtro dell'aria si lava senza attrezzi specifici e l'accensione a contatto non richiede alcuna attenzione particolare. I genitori apprezzeranno anche il limitatore di apertura del gas, che consente di adattare la potenza disponibile al livello del pilota. È una rete di sicurezza discreta ma preziosa quando si affida un mezzo motorizzato a un bambino di cinque anni. Il consumo ridotto permette lunghe sessioni prima di dover tornare alla tanica, e lo scarico resta discreto, il che eviterà le lamentele del vicinato.

A 1 999 euro, la Honda CRF 50 F 2023 nuova (prezzo di listino di 2 099 euro a seconda delle versioni) si colloca nella fascia alta rispetto a concorrenti come la Yamaha PW 50 o la KTM SX 50 Mini. Ma Honda gioca qui la carta dell'affidabilità leggendaria dei suoi quattro tempi contro il due tempi di alcune rivali. La scelta si riduce spesso a questo: volete un motore che gira come un orologio senza mai fare una piega, o una meccanica più vivace ma più esigente? Per un primo contatto con la moto, la CRF 50 F resta un valore sicuro. Non trasformerà vostro figlio in un campione di motocross, ma gli insegnerà le basi con una pazienza meccanica che poche macchine possono eguagliare in questa categoria.