Honda CRF 50 F 2017 — Scheda tecnica

Quanti anni aveva il vostro bambino quando ha chiesto la sua prima moto? Cinque anni, sei anni, a volte meno. È esattamente questa fascia che prende di mira la Honda CRF 50 F, piccola macchina da iniziazione che riprende i codici estetici delle grandi CRF da competizione per metterli all'altezza del manubrio di un bambino. Con una sella piantata a soli 548 mm da terra e un peso contenuto a 50,3 kg con tutti i liquidi, abbiamo qui un mezzo pensato per rassicurare tanto i genitori quanto gli apprendisti piloti. Il look è serio, quasi intimidatorio visto da lontano, ma alla scala di un moccioso, tutto diventa accessibile.

Sotto il serbatoio da 4,1 litri batte un monocilindrico quattro tempi da 49 cc, raffreddato ad aria, impostato su un alesaggio e una corsa di 39 x 41,4 mm con un rapporto di compressione di 10:1. La cavalleria? Tre cavalli a 8.500 giri/min e una coppia di 2,9 Nm già a 3.500 giri. Sulla carta, è modesto. Sul terreno, è esattamente ciò che serve. La potenza arriva in modo progressivo, senza strappi, grazie a un carburatore da 11 mm che linearizza la risposta all'acceleratore qualunque sia il regime. La frizione automatica abbinata a un cambio a tre rapporti elimina qualsiasi difficoltà legata al passaggio delle marce. Un bambino che sa camminare può imparare a guidarla, è semplice quanto sembra. E per i genitori preoccupati, Honda ha integrato un limitatore di gas che permette di regolare la potenza disponibile in base al livello del piccolo pilota. Astuto.

Lato ciclistica, il telaio a trave in tubo d'acciaio fa il suo lavoro senza fronzoli. La forcella teleidraulica rovesciata da 21,7 mm offre 94 mm di escursione, coadiuvata da un monoammortizzatore posteriore che assorbe 69 mm di corsa. Non è una macchina da motocross, nessuno le chiede di saltare i double. Ma per assorbire le carreggiate di una strada sterrata o le gobbe di un giardino, è ampiamente sufficiente. Le ruote da 10 pollici con pneumatici 2.50 girano su cerchi in acciaio a 28 raggi con mozzi in alluminio. La frenata si affida a due tamburi da 80 mm, anteriore e posteriore. Niente disco, niente ABS, solo lo stretto necessario per fermare 50 chili lanciati a bassa andatura. Le pedane zigrinate e ripiegabili assicurano un buon appoggio, anche su terreno scivoloso.

La manutenzione si vuole minima, un argomento di peso per le famiglie. La catena di distribuzione dispone di un tenditore automatico, il filtro dell'aria si lava e si rimonta senza attrezzi speciali, la trasmissione finale a catena 420 richiede solo un ingrassaggio regolare. Il consumo resta trascurabile vista la cilindrata, il che consente belle sessioni prima di ripassare dalla tanica. La Honda CRF 50 F 2023 nuova si trova intorno ai 2.099 euro, un prezzo che la posiziona di fronte alle Yamaha PW 50 e KTM SX 50, le sue rivali dirette nel segmento delle minicross da iniziazione. La Yamaha gioca la carta del due tempi e della miscelazione automatica dell'olio, la KTM sale di gamma con sospensioni più evolute ma un prezzo più elevato. La Honda punta sull'affidabilità leggendaria dei suoi quattro tempi e su una facilità d'uso senza eguali.

Se cercate la prima moto per vostro figlio, quella che sopravviverà alle cadute in giardino, alle dimenticanze del cambio olio e ai passaggi di mano tra fratelli e sorelle, la CRF 50 F resta un valore sicuro. Non fa sognare gli adulti, non è il suo ruolo. Fa guidare i bambini, a lungo, senza complicazioni. E in questa categoria, è davvero l'unico criterio che conta.