BMW S 1000 XR 2021 — Scheda tecnica

Immaginate un pilota di superbike che decide un mattino di partire in vacanza con le sue valigie. Conserva il suo motore, adotta un manubrio più alto, ordina un frontale più imponente e riparte sulla strada come se nulla fosse. È questa, in poche parole, la filosofia alla base della BMW S 1000 XR 2021, una macchina che rifiuta di scegliere tra le prestazioni pure e il comfort del turismo a lunga percorrenza. A 18.100 euro sul prezzo di listino, si rivolge a un pilota esperto che vuole tutto, subito, senza compromessi.

Sotto il frontale ridisegnato, troviamo lo stesso quattro cilindri in linea da 999 cc derivato dalla linea RR, ottimizzato, alleggerito e razionalizzato fino a perdere cinque chili solo sulla meccanica. BMW non ha cercato di gonfiare i numeri per questa versione 2021: 165 cavalli a 11.000 giri/min, 114 Nm a 9.250 giri/min, nient'altro rispetto alla generazione precedente. Nonostante ciò, la BMW S 1000 XR vanta una delle potenze più elevate del segmento, in confronto alla Ducati Multistrada V4 o alla KTM 1290 Super Adventure. Il vero lavoro degli ingegneri si è concentrato sulla disponibilità a regimi intermedi, dove il motore a volte mancava di brio. Il risultato è onesto, ma bisogna essere lucidi: questo quattro cilindri si risveglia davvero solo sopra gli 8.000 giri/min. Prima di questo, ronza in modo pulito, tira correttamente, ma non sorprende nessuno. Superato questo limite, è un'altra storia. La spinta diventa decisa, diretta, quasi aggressiva per una macchina da 226 kg a pieno carico. Si capisce immediatamente da dove viene l'DNA.

Il telaio ha beneficiato anch'esso di una profonda revisione. Il telaio in alluminio integra maggiormente il motore come elemento strutturale, il forcellone è sia più leggero che più reattivo grazie alla rimozione delle biellette, e gli escursioni raggiungono i 150 mm su entrambi i lati. La sospensione semi-attiva Dynamic ESA è ora di serie su questa generazione, il che cambia realmente la situazione nella vita di tutti i giorni. L'ABS diventa Pro con una sensibilità in curva, l'unità di misura inerziale a sei assi pilota l'intera elettronica, e quattro modalità di guida permettono di passare dalla modalità Rain, molto tranquilla, alla modalità Dynamic Pro che lascia il pilota gestire autonomamente anche i wheeling. Lo schermo TFT a colori da 6,5 pollici centralizza tutto questo con un'eccellente leggibilità. Chi cerca un test completo della BMW S 1000 XR troverà una macchina la cui ricchezza elettronica richiede diverse ore di familiarizzazione prima di essere pienamente sfruttata.

Il peso rimane il tema scottante. Ufficialmente, la moto ha perso dieci chili rispetto al suo predecessore. Di fatto, la BMW S 1000 XR 2021 pesa 226 kg a pieno carico, contro i 228 kg della versione precedente. L'aritmetica bavarese lascia perplesso. Non è un elemento determinante, le pinze a quattro pistoncini a fissaggio radiale offrono una frenata precisa e modulabile nonostante la massa, ma bisogna tenerne conto non appena il ritmo si alza. La posizione di guida, invece, è coerente con il posizionamento sport-touring: il manubrio è meno largo di 30 mm rispetto a prima, il pilota è avanzato di 20 mm, la sella è a 790 mm dal suolo. Confortevole per le persone di corporatura media su lunghe distanze, non ideale per i più piccoli.

La lista di optional è lunga quanto la lista delle strade alpine. Valigie BMW S 1000 XR a fissaggio flottante integrate nella coque posteriore, cerchi M, shifter quick-shifter bidirezionale, manopole riscaldate, cruise control, illuminazione adattiva in curva. Tanti elementi aggiuntivi che ricordano che BMW sa anche vendere accessori. Per chi si interroga sulla BMW S 1000 XR usata o sui confronti di prezzo tra i millesimi 2020, 2022 o 2023, la versione 2021 rappresenta il primo millesimo di questa piattaforma rivista, quindi il punto di partenza di un'affidabilità ancora da confermare nel tempo. Non è la GS e la sua leggendaria universalità. È una macchina da strada e da grandi assi veloci, pensata per i conducenti che assumono il loro lato sportivo anche in viaggio.