Suzuki 1000 Katana Candy Darling Red 2021 — Scheda tecnica

Cento esemplari. Solo per il Giappone. È quello che Suzuki propone con questa Katana tinta di un rosso che esita tra il ciliegio maturo e la lacca di carrozzeria d'epoca. Il colore si chiama Candy Darling Red, e bisogna ammettere che il nome gli calza a pennello: qualcosa di leggermente eccessivo, di consapevole, che non pretende di rivoluzionare la moto ma che afferma il proprio carattere senza complessi.

La Katana rimane ciò che è dal suo ritorno nel 2019: un roadster neo-retrò costruito sulla base tecnica della GSX-S 1000, con i suoi 150 cavalli erogati a 10 000 giri/min da un quattro cilindri in linea da 999 cc, i suoi 105,9 Nm di coppia disponibili a 9 500 giri/min, e i suoi 215 kg a pieno carico sulla bilancia. Un telaio perimetrale in alluminio, una forcella rovesciata da 43 mm, pinze Brembo ad attacco radiale che mordono su dischi da 310 mm. La scheda tecnica non cambia di una virgola. Quello che cambia è la verniciatura, e Suzuki lo riconosce apertamente. Il costruttore aveva sondato i propri clienti giapponesi nella primavera del 2020 per identificare il colore più atteso. Questo ha vinto la scommessa, e il marchio ha deciso di offrirgli un trattamento completo piuttosto che accontentarsi di un semplice cambio di tinta.

I cerchi riprendono quindi questo rosso profondo, mentre il manubrio, i foderi di forcella, i tappi, le piastre tendicatena e gli stessi maglie ricevono una finitura dorata. La sella integra impunture rosse e un logo Katana inciso nella pelle sintetica. È il genere di dettaglio che fa la differenza tra un'edizione speciale riuscita e un semplice restyling comunicativo. Suzuki ha curato il lavoro, e si vede. La moto punta a un acquirente che vuole qualcosa di riconoscibile in un parcheggio, qualcuno che apprezza il riferimento storico alla Katana degli anni '80 senza però voler guidare un pezzo d'antiquariato.

Il problema è che questa versione non uscirà mai dalle strade dell'arcipelago. Cento unità, prenotazione online con passaggio obbligatorio in concessionaria, qualche decina di migliaia di yen di supplemento rispetto al prezzo standard. In Europa, il prezzo base della Katana 1000 si aggira intorno ai 12 642 euro, il che la posiziona di fronte alla MT-10 di Yamaha o alla Z1000 di Kawasaki. In questo segmento, la questione del colore non è banale. Anche la concorrenza punta sulle edizioni limitate per alimentare il desiderio attorno a modelli la cui meccanica evolve poco da un anno all'altro.

Non è escluso che Suzuki ampli la produzione in futuro, come aveva fatto con la GSX-R 1000 R del centenario. Per il momento, questo rosso rimane un'esclusiva giapponese, il che gli conferisce uno status particolare nella gerarchia dei collezionisti. Frustrante per chi guarda dall'Europa, seducente per chi ha la fortuna di trovarsi nel posto giusto al momento giusto.