Aprilia RS 125 2026 — Fiche technique

Quand Noale célèbre quatre décennies de sportives 125, la réponse aux nouvelles normes Euro 5+ ne ressemble pas à une capitulation. L'aprilia rs 125 2026 embarque un contrôle de traction. Sur quinze chevaux. Certains ricaneront, et c'est dommage, parce que ce choix dit quelque chose d'important sur la philosophie du constructeur transalpin : la petite reçoit les mêmes attentions que les grandes, avec la même rigueur d'ingénierie que sur la RSV4 de 220 chevaux.

La ligne, d'abord, tranche nettement avec la concurrence. Le bureau de style a visiblement puisé son inspiration dans la RS 660, et le résultat tient la route : feux de jour intégrés aux optiques, carénage aprilia rs 125 aux arêtes vives, silhouette basse et tendue qui communique une impression d'urgence même à l'arrêt. Face à la Honda CBR125R et à la Yamaha YZF-R125, qui jouent davantage la carte de la sobriété calculée, la Noale tranche. Elle assume une esthétique agressive qui ne laisse aucun doute sur son public visé : le jeune titulaire du permis A1 qui veut apprendre la moto par la bonne école, pas par une version édulcorée du plaisir de conduire.

Le moteur aprilia rs 125 qui bat sous le carénage est un quatre temps de 124,2 cm3, loin de la légendaire technologie deux temps qui a valu à la marque vingt titres mondiaux en 125. Ceux qui parcourent encore les petites annonces pour dénicher une aprilia rs 125 2t occasion savent que cette époque n'existe plus que dans les souvenirs et quelques garages bien garnis. Ici, le monocylindre tourne avec un rapport de compression entre 12 et 12,6:1, ce qui est relevé pour la catégorie, et délivre ses 15 chevaux réglementaires à 10 500 tr/min. Le couple de 11,4 Nm pointe à 8 500 tr/min. La boîte à 6 rapports travaille proprement, la transmission par chaîne fait ce qu'on lui demande, et le rapport final privilégie les reprises sur la vitesse maximale, plafonnée à 120 km/h. Honnête dans l'absolu, inférieur à ce que certains espèrent débridé, mais la loi est la loi. Le shifter reste optionnel pour ceux qui veulent soigner leur entrée dans les virages.

Ce qui surprend vraiment, c'est la qualité du châssis pour ce prix de 5 699 euros. La double poutre périmétrique en aluminium, la fourche inversée de 40 mm avec 110 mm de débattement, le monoamortisseur arrière à 120 mm de course : voilà une architecture qu'on croise rarement à ce niveau de gamme. L'étrier J.Juan à quatre pistons mordant sur un disque de 300 mm à l'avant confirme que les ingénieurs n'ont pas rogné sur ce qui compte. La selle à 820 mm imposera quelques pointes de pied aux pilotes de petite taille, et les 144 kg tous pleins faits ne font pas de la RS une plume, mais elle reste parfaitement maniable dans les enchaînements. Le tableau de bord LCD affiche les informations essentielles sur fond bleu ou blanc selon les préférences, et la connectivité smartphone via Aprilia MIA reste en option, ce qui est un peu chiche au regard du tarif.

L'aprilia rs 125 2026 n'est pas pour celui qui cherche une aprilia rs 125 occasion à petit prix pour rouler sans se prendre la tête. Ce segment existe, il est bien fourni, et le bon coin regorge d'alternatives des millésimes 1998, 1999, 2000 et au-delà. La nouvelle venue s'adresse à celui qui veut une école de pilotage sérieuse, avec du matériel à la hauteur de ses ambitions. Après des décennies à bâtir une réputation sur les circuits et les routes de montagne, la RS conserve ce qu'elle a toujours été : une proposition pour les pilotes, pas pour les conducteurs.