Honda CRF 50 F 2019 — Ficha técnica

¿Qué edad tenía vuestro crío la primera vez que pidió "una moto de verdad"? ¿Cinco años, seis? Es precisamente en ese momento cuando la Honda CRF 50 F entra en escena. Con sus 49 cc, sus ruedas de 10 pulgadas y su asiento plantado a solo 548 mm del suelo, esta pequeña cross se dirige a los pilotos en ciernes que apenas se mantienen sobre una bici sin ruedines. Y si se parece punto por punto a sus hermanas mayores de la familia CRF, no es casualidad. Honda quiso que el chaval se sintiera como un piloto de verdad, no como un niño sobre un juguete motorizado.

Bajo el depósito compacto de 4,1 litros late un monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire, con un diámetro de cilindro de 39 mm y una carrera de 41,4 mm. ¿La potencia? Tres caballos a 8 500 rpm. Estamos lejos del rodeo. El par máximo de 2,9 Nm llega ya a las 3 500 rpm, lo que garantiza una respuesta suave y progresiva al puño del acelerador. La caja cuenta con solo tres marchas, acoplada a un embrague automático que elimina cualquier manipulación de palanca. Un niño de cinco años solo tiene que girar el puño y meter las marchas con el pie. El detalle que tranquiliza a los padres: un limitador de apertura del acelerador permite restringir la potencia disponible según el nivel del piloto. Se dosifica la caballería como se ajusta la longitud de una correa.

En cuanto al chasis, la Honda CRF 50 F descansa sobre un bastidor de viga en tubo de acero que encaja los golpes del todoterreno sin inmutarse. La horquilla telehidráulica invertida ofrece 94 mm de recorrido, mientras que el monoamortiguador trasero trabaja sobre 69 mm. No es un recorrido largo de enduro, pero es más que suficiente para tragarse los baches de un circuito de motocross adaptado a niños. El frenado corre a cargo de dos tambores de 80 mm, una elección coherente dada la velocidad modesta del aparato. Los estribos dentados y plegables, el manillar de cross protegido por su espuma central y las manetas de freno dimensionadas para manos pequeñas completan un puesto de pilotaje pensado hasta el último detalle. La moto pesa 50,3 kg con todos los líquidos, lo cual sigue siendo manejable para un adulto que tenga que levantarla tras una caída en la hierba.

Frente a la competencia, la CRF 50 F juega la carta de la fiabilidad Honda en lugar de la del rendimiento puro. La Yamaha PW 50 sigue siendo su rival histórica, con su dos tiempos más nervioso pero también más caprichoso en el mantenimiento. La Honda apuesta por un cuatro tiempos sin sorpresas, un tensor de cadena de distribución automático, un filtro de aire lavable y un escape discreto que no espantará a los vecinos. El mantenimiento se resume en revisar la cadena 420, limpiar el filtro y llenar el depósito. No hace falta un mecánico: un padre mañoso es suficiente.

El precio de la Honda CRF 50 F 2023 nueva se sitúa en torno a los 2 099 euros. Es una inversión considerable para una moto de iniciación, sobre todo sabiendo que el niño crecerá rápido y pasará a una 110 en dos o tres temporadas. Pero el valor de reventa de las CRF se mantiene sólido, y la robustez del cuatro tiempos Honda permite pasarla de un niño a otro sin sorpresas desagradables. Esta pequeña cross nunca será protagonista de un podio. Hará algo mejor: le transmitirá a un crío el virus de la moto, con total seguridad, con una sonrisa de oreja a oreja desde la primera vuelta de rueda.