Xmotos XB-21D 2008 — Ficha técnica

En 2008, cuando el mercado del scooter 50cc era solo un campo de clones de plástico, Xmotos lanzó el XB-21D, una máquina que destacaba por su aspecto de pit bike gigante en lugar de por su rendimiento. Con un monocilíndrico de cuatro tiempos de 50cc y apenas 6,7 caballos de fuerza, no estamos hablando aquí de una revolución mecánica. El diámetro de 40 mm y la carrera de 39,5 mm, para una relación de compresión de 9.7:1, definen un motor que funciona con simplicidad, refrigerado por aire y alimentado por un viejo carburador. La promesa no es alcanzar los 70 km/h reglamentarios, sino ofrecer una alternativa visual y una postura diferente.

El chasis y las suspensiones cuentan la misma historia. Una horquilla invertida y un monoamortiguador de aire ajustable en la parte trasera, en un pequeño scooter automático, era un guiño a las grandes motos deportivas. Estos elementos le daban al XB-21D una seriedad visual que no tenían los Honda Zoomer o los Aprilia Mojito de la época. Con una distancia entre ejes de 1100 mm y un peso en seco anunciado de 60 kilos, la maniobrabilidad en la ciudad era su principal activo, aunque el depósito de 3 litros recordaba con insistencia la cercanía de las estaciones de servicio.

La altura del asiento a 670 mm y la posición de conducción recta lo hacían una montura accesible, casi lúdica. Los frenos de disco únicos en cada extremo hacían el trabajo sin pretensiones, en consonancia con la modesta potencia disponible. Era una moto para desplazarse con un estilo diferente, para aquel que estaba harto de las líneas curvas y quería un vehículo con ángulos marcados, sin por ello arruinarse o complicarse la vida.

El XB-21D no buscaba superar a los Yamaha Aerox en el terreno de la vivacidad ni competir con los Peugeot XP6 en el de la practicidad. Su propósito estaba en otra parte: proponer una silueta de mini motocross urbano, un tanto provocativa, para un público joven o simplemente en busca de originalidad con un presupuesto ajustado. Hoy en día sigue siendo una curiosidad simpática, un testimonio de una época en la que la personalización a veces pasaba por la compra de un modelo ya abollado de las fábricas.