Peugeot XP6 Enduro 50 2008 — Ficha técnica

Era necesario un cierto descaro para lanzar en 2008 un dos tiempos de 50 cm³ refrigerado por agua con seis marchas. En una época en la que toda la industria hablaba de inyección, normas antipolución y bicilíndricos compactos, Peugeot Motocycles alineaba esta XP6 Enduro 50, un pequeño animal arcaico y, sin embargo, perfectamente lógico en su papel. No pretendía revolucionar el mercado, sino ofrecer un pase directo a los jóvenes pilotos, una herramienta de iniciación bruta y eficaz.

Su bloque monocilíndrico dos tiempos respira por un carburador, una simplicidad mecánica que se convierte en una virtud cuando se empieza. Con 1,9 caballos de fuerza, no vamos a hablar de prestaciones explosivas, pero es justamente el punto. La potencia modesta y perfectamente lineal, acoplada a una caja de seis velocidades anormalmente generosa para la cilindrada, permite dominar la relación entre el régimen motor, la tracción y el terreno. El líquido de refrigeración mantiene la temperatura bajo control durante las ascensiones lentas o las sesiones de entrenamiento intensivas, donde un motor de refrigeración por aire tendería a calentarse.

El chasis habla el lenguaje franco del enduro. Un asiento a 905 mm impone una estatura, o a falta de ello, una determinación, pero este gabarit se ve contrarrestado por un peso en seco de solo 83 kilos. Cuando la moto pesa menos que su piloto, cada gesto se vuelve significativo. La distribución de las masas sobre los grandes neumáticos (un 90/90-21 en la parte delantera, un 110/80-18 en la parte trasera) y las suspensiones de largos recorridos confiere una estabilidad natural en los caminos destrozados. El frenado, asegurado por dos discos simples, es a imagen del conjunto: suficiente y sin florituras.

Comparada con las Honda CRM 50 o las Aprilia SX 50 de la época, a menudo más orientadas al supermotard o la carretera, la Peugeot XP6 Enduro 50 asume plenamente su vocación de terreno. No tiene la sofisticación de una KTM 50 SX, máquina de mini-cross mucho más nerviosa y oneroso. No, la Peugeot juega la baza de la accesibilidad y la robustez, una plataforma de aprendizaje donde se puede caer, levantarse y recomenzar sin que la factura se convierta en un drama.

Esta moto se dirige al adolescente serio que quiere aprender el verdadero fuera de pista, no solo hacer ruido en un loteo. Es la montura ideal para un curso de iniciación, un club de jóvenes, o un padre que quiere transmitir las bases del pilotaje todo terreno en un marco seguro. Su baja potencia obliga a conservar ímpetu, a elegir bien sus trayectorias, a utilizar las marchas – en resumen, a convertirse en un piloto técnico más que un simple usuario de acelerador. Una escuela de conducción sobre dos ruedas, mucho más que un simple juguete.