Zontes 125 GK 2025 — Ficha técnica

Quando uma marca chinesa chega a um segmento tão disputado como o de 125 esportivas, a questão não se coloca em termos de curiosidade, mas de credibilidade. Zontes não é mais um desconhecido na Europa, e a GK 2025 constitui uma tentativa séria de se instalar em um nicho onde KTM, Honda e Yamaha ditam os códigos há anos. O risco é audacioso. Não é completamente malsucedido.

O que impressiona de imediato é o tamanho. Com 160 kg totalmente abastecida, a GK acusa alguns quilos a mais em relação às suas rivais mais afiadas. Uma Duke 125 gira em torno de 148 kg, uma YZF-R125 pouco mais. Este excesso não se sente necessariamente na cidade, mas ao atacar em uma pequena estrada sinuosa, percebe-se uma leve inércia nas mudanças de apoio. Nada de proibitivo, mas um ponto a notar para aqueles que buscam uma máquina viva e leve acima de tudo. Em contrapartida, o reservatório de 17 litros oferece uma autonomia francamente confortável, uma vantagem concreta para os jovens permitidos que fazem idas e vindas regulares sem querer parar a cada 150 quilômetros.

O motor monocilíndrico de 4 válvulas desenvolve 14,6 cavalos a 9000 rpm, o que é o limite legal para a categoria A1. O torque de 12,7 Nm chega a 7000 rpm, o que incentiva a manter a rotação alta para explorar a máquina. A caixa de 6 marchas está bem escalonada e oferece uma flexibilidade apreciável no uso diário. Não é um motor que surpreende ou que entusiasma, mas ele cumpre sua missão sem solavancos nem comportamento caprichoso. A norma Euro 5 é respeitada, o que garante uma certa permanência regulatória nos anos que virão.

A parte ciclo merece atenção. A suspensão invertida é um argumento de peso a este preço, onde alguns concorrentes se contentam com uma suspensão convencional em suas linhas de entrada. Associada a um monoamortecedor na traseira, a GK propõe uma base sólida. Os pneus em 110/70-17 e 130/70-17 são dimensões clássicas que abrem a escolha entre os fornecedores. Os dois freios a disco tranquilizam, mesmo que a potência de mordente permaneça na média do segmento. O quadro de aço reforçado não tem a leveza de um perimetral de alumínio, mas ele garante uma rigidez correta sem explodir a conta.

A 4199 euros, a GK se posiciona abaixo de uma RC 125 ou de uma R125, o que constitui seu principal argumento comercial. Ela se dirige claramente aos jovens condutores titulares do permitido A1, aos urbanos que querem uma moto com visual esportivo sem passar pela conta apertada, e aos iniciantes que desejam começar em uma máquina completa sem renunciar ao equipamento. Zontes joga a carta do custo-benefício, e a equação geralmente se sustenta. A questão da confiabilidade a longo prazo e da rede de pós-venda permanece em aberto, como para qualquer marca em fase de implantação no mercado europeu. É o risco que se aceita ou que se recusa, segundo o apetite por risco.