BMW S 1000 R 2023 — Ficha técnica

Imagine que alguém pegasse a S 1000 RR, arrancasse sua carenagem de circuito, engrafasse um farol de moto de estrada e a soltasse no trânsito. É exatamente o que a BMW tem feito há anos com a BMW S 1000 R, e esta versão de 2023 não muda de filosofia. Continuamos na categoria dos streetfighters musculosos, aqueles que giram entre 140 e 165 cavalos, longe das loucuras absolutas a 200 cavalos de potência. Esse posicionamento é assumido, coerente e, finalmente, bastante inteligente diante de uma concorrência que às vezes se excede.

O primeiro impacto é o rosto. Aqueles que conheceram as gerações anteriores da BMW S 1000 R se lembram de uma frente francamente assimétrica, agressiva, quase ameaçadora. Desta vez, as duas ópticas se olham nos olhos com uma perfeita simetria, na continuidade estilística das R 1250 R e outros membros da família. O resultado é limpo, moderno, mas é preciso reconhecer que se perde um pouco de caráter. A carenagem, por sua vez, compensa com seus apêndices afiados que brincam com os volumes ao redor do radiador maciço. Continua sendo uma máquina que não passa despercebida, especialmente depois que o bloco de quatro cilindros entra no campo de visão.

Este motor, justamente. O quatro em linha de 999 cc vem diretamente da S 1000 RR, mas sem o sistema ShiftCam de calagem variável das árvores de cames. A BMW fez suas escolhas. O que recuperamos é um bloco mais compacto, mais leve em cinco quilos em relação à geração anterior, com uma taxa de compressão elevada para 12,5:1 e um consumo em baixa de 8%. Os 165 cavalos apontam a 11.000 rpm, o torque de 114 Nm chega a 9.250 rpm, e a caixa de seis velocidades foi revista com as três últimas marchas alongadas. Em um teste da BMW S 1000 R em condições reais, este motor se mostra rico nas médias rotações, com uma progressão franca e sem buracos. Os 199 km/h de velocidade máxima são atingidos em um tempo que deixa pouco espaço para a reflexão. Para comparação, uma MT-09 ou uma Ducati Monster 937 jogam em outra quadra, tanto na potência bruta quanto na livréa de série do quickshifter, que a BMW sempre reserva para as opções.

No plano do chassi, o quadro perimétrico de alumínio de longarons curvos, herdado da S 1000 RR 2018, faz um trabalho sólido. A geometria foi retrabalhada com uma forquilha invertida de 45 mm ligeiramente endireitada a 24 graus, o que reduz a distância entre eixos para 96,3 mm para ganhar em agilidade. O braço oscilante se alonga para manter o entre-eixos em 1.448 mm e preservar a estabilidade. As rodas leves de 1,8 quilo melhoram a reatividade às mudanças de trajetória. Com 199 kg todos cheios, a BMW S 1000 R 2023 continua mais pesada do que uma Aprilia Tuono ou uma MV Agusta Brutale, mas a relação peso/potência continua entre as melhores do segmento.

A eletrônica constitui provavelmente o terreno onde esta geração marca mais pontos em relação às BMW S 1000 R 2021 e 2020. Três modos de condução de série, incluindo o Dynamic, uma central inercial de seis eixos, ABS Pro cornering incluso de ofício, controle de tração DTC mais fino do que o antigo ASC. O ecrã TFT de 6,5 polegadas exibe uma densidade de informações que faria corar muitas concorrentes, com navegação GPS integrada via o aplicativo Motorrad. As suspensões semi-ativas DDC permanecem como opção, assim como o pack Pro que abre o acesso ao modo Dynamic Pro, ao controle do limitador de empenagem MSR e a uma paleta de assistências adicionais. O preço base estabelece-se em 16.490 euros, mas a fatura sobe rápido uma vez que se começa a marcar as caixas. O preço da BMW S 1000 R em configuração Pro ultrapassa facilmente os 19.000 euros.

Este roadster bávaro é feito para o piloto experiente que quer explorar um motor de superbike no quotidiano sem se transformar em cobaia para as emergências. Não é uma máquina para principiantes, a sela a 831 mm e o temperamento do quatro cilindros exigem um certo vivência. Mas para o piloto que procura uma moto versátil, suficientemente civilizada para a estrada e suficientemente afiada para as saídas desportivas do fim de semana, o balanço deste BMW S 1000 R 2023 é sólido. Não é revolucionário, mas constantemente melhorado desde os seus inícios, e sempre uma das referências do segmento dos maxi-roadsters desportivos.