Honda CB 1000 Hornet 2026 — Ficha técnica

Quando a Honda ressuscita o nome Hornet numa moto de litro, não se trata de um simples exercício nostálgico. O vespeiro picou forte nos anos 600, depois nos 750, antes de perder força na 900, cuja dianteira imprevisível tinha seriamente comprometido a reputação. Com a Honda CB 1000 Hornet, a fabricante de Osaka redefine os parâmetros e escolhe jogar uma carta precisa num mercado de grandes roadsters que se tornou consideravelmente mais exigente. Entre os modelos de porte médio acessíveis e os hyperfighters com preços de cinco dígitos, existe um corredor estreito. A Honda o viu, e nele se inseriu.

O motor é a peça central do negócio. A Honda extraiu o quatro cilindros em linha da CBR1000RR Fireblade geração 2017, o redesenhou profundamente para adaptá-lo a um uso rodoviário e o encaixou num novo quadro duplo berço em aço cuja rigidez torcional excede em 70% a da CB1000R anterior. Resultado: 152 cavalos a 11.000 rpm, 104 Nm a 9.000 rpm, com um caráter retalhado para oferecer mais corpo aos regimes intermédios. Aqueles que se perguntam quantos cavalos tem a Honda CB 1000 Hornet terão a resposta, e ela é franca. Não é a fúria seca de uma Ducati Streetfighter V4, mas é um motor que empurra com força, de forma ampla e explorável em estrada aberta. A caixa de seis relações tem as suas relações intermédias encurtadas para favorecer as acelerações, a sexta sendo dimensionada para a autoestrada. O embraiagem de deslizamento assistido protege a roda traseira na retropassagem. O quickshifter, por sua vez, não é de série. Será necessário optar pelo pack Sport para o ter, o que se mantém coerente com um preço de entrada fixado em 10.599 euros.

Este preço, justamente, merece que nos demorizemos nele. Para uma moto com este calibre técnico, com uma eletrónica que inclui três modos de pilotagem pré-definidos, dois modos personalizáveis, três níveis de potência e de travagem de motor, quatro níveis de controlo de tração HSTC desativável e um acelerador Throttle By Wire, 10.599 euros constitui uma proposta difícil de ignorar. A Suzuki GSX-S1000 e a Streetfighter V2 são os seus alvos diretos, e no que diz respeito ao preço, a Honda acerta na pontaria. Aqueles que procuram o teste Honda CB 1000 Hornet 2025 para validar a sua intuição encontrarão uma moto que se encaixa bem nesta grade tarifária.

A parte ciclo segue a mesma lógica de eficiência. A forquilha invertida Showa de 41 mm é totalmente ajustável, o amortecedor traseiro também na pré-carga e na détente. A travagem confiada à Nissin, com dois discos de 310 mm na frente e um disco de 240 mm na traseira, faz o trabalho sem procurar a glória. Lamenta-se a ausência de Brembo de série, mas, mais uma vez, a versão SP resolve este problema com Stylema e um Öhlins. O peso da Honda CB 1000 Hornet 2025 é anunciado em 211 kg totalmente carregada, o que a coloca na média alta do segmento, sem ser penalizante. A altura do assento a 809 mm exclui as pessoas de estatura baixa, mas é o destino de qualquer desportiva digna deste nome nesta categoria.

O desenho distingue-se da sobriedade neo-retro da CB1000R. A frente agressiva com os seus duplos projetores LED, o depósito escavado para se ajustar às coxas, a cauda traseira afiada: tudo isso forma um conjunto coerente e legível. Alguns verão uma parentesco com a antiga Z1000 da Kawasaki no rosto da frente. Não é falso, mas a Honda CB 1000 Hornet 2025 tem personalidade suficiente para não se ver diminuída por isso. O ecrã TFT de cinco polegadas está presente, compatível com a aplicação Honda RoadSync para a navegação e as chamadas. É limpo, sem ser revolucionário.

O público-alvo é claramente o motociclista experiente que quer uma moto versátil, performante no dia a dia como numa escapadela mais exigente, sem gastar o preço de uma supersportiva desossada. A Honda CB 1000 Hornet não pretende destronar os extremistas do mercado. Ela dirige-se àqueles que preferem uma montura equilibrada a uma fera de corrida dificilmente explorável na estrada. Neste segmento, impõe-se como uma referência sólida. O nome Hornet finalmente recupera uma legitimidade à altura da sua história.