Suzuki 1000 Katana Yoshimura 2019 — Ficha técnica

A Suzuki nunca abandonou verdadeiramente a ideia de que a Katana merecia mais do que um simples retorno às graças. A neo-retrô de Hamamatsu já flertou com alguns fabricantes de acessórios desde sua ressurreição em 2019, acumulando versões especiais com a regularidade de um motor bem rodado. Mas desta vez, a marca reata uma aliança muito mais antiga, muito mais visceral: a Yoshimura. A parceria histórica que forjou a lenda dos quatro cilindros Suzuki nos circuitos volta à ativa, e o resultado está à altura do que a relação prometia.

Visualmente, a ruptura com as versões anteriores é clara. Onde a versão S apostava na acessorização discreta, esta edição Yoshimura assume uma estética nitidamente mais combativa. A pintura, confiada à AD-Koncept, veste a moto com uma carenagem sombria e agressiva, atravessada pelos ideogramas do fabricante nipônico nos flancos do tanque. O paralama dianteiro é em carbono, detalhe que não pesa muito na balança, mas que assina a intenção. A peça de resistência permanece o escapamento R-11 com corpo em titânio, montado em substituição ao silencioso original. Esse sistema não se limita a melhorar a trilha sonora do quatro cilindros de 999 cc, já gravada num registro grave e direto: ele aligeira a moto em cerca de 500 gramas e oferece alguns cavalos extras a um motor que já declara 150 cv a 10.000 rpm. O torque, por sua vez, atinge o pico de 105,9 Nm a 9.500 rpm — valores que posicionam a Katana no seleto grupo das naked esportivas de alto desempenho, frente a rivais como a Kawasaki Z900 ou a Triumph Speed Triple.

A exclusividade se resume a dez unidades, nem uma a mais. Cada exemplar traz no tanque um adesivo numerado, à maneira de uma série colecionável. O suporte de placa recortado em alumínio contribui para depurar a linha traseira, frequentemente o ponto fraco das motos japonesas limitadas pelas exigências de homologação. A Suzuki ainda acrescenta uma capa sob medida estampada com o logo Katana, para que a bela fique protegida entre duas saídas. Esses detalhes arrancam um sorriso, mas participam da mecânica do desejo própria das séries limitadas.

O preço, logicamente, sobe um degrau em relação à base. Anunciada a 15.999 euros graças a um desconto de 1.450 euros concedido pela Suzuki, essa tarifa coloca a Katana Yoshimura numa zona de tensão. Com esse orçamento, um entusiasta de naked performance pode também olhar para a Ducati Streetfighter V2 ou para uma BMW S 1000 R usada bem equipada. Mas essas máquinas não oferecem dez exemplares numerados com essa carga simbólica Yoshimura. A Katana não se dirige ao caçador de cronômetros em circuito; ela mira o piloto culto, aquele que conhece a história da marca, que aprecia os 214 kg em ordem de marcha sobre uma sela a 825 mm de altura, e que quer pilotar algo que não se encontra em cada esquina. Não é uma moto para iniciantes — o caráter do motor em altas rotações confirma isso. É uma máquina para apaixonados de primeira hora, que sabem o que representa a aliança entre Hamamatsu e o preparador japonês mais célebre do mundo.