Honda CRF 50 F 2014 — Scheda tecnica

Quanti anni aveva il vostro bambino la prima volta che ha chiesto "una moto vera"? Cinque, sei anni? È proprio in quel momento che la Honda CRF 50 F entra in scena. Da anni, questo piccolo mono 49 cc rappresenta il biglietto d'ingresso ufficiale nel mondo del fuoristrada, e Honda lo sa molto bene. A 1 900 euro nella versione 2014, abbiamo il riferimento del segmento delle pit bike da iniziazione. Di fronte, la Yamaha PW 50 svolge un ruolo simile da decenni, ma con un due tempi e un variatore. Due filosofie, uno stesso obiettivo: mettere un bambino in sella senza che i genitori perdano il sonno.

Lato motore, la Honda CRF 50 F fa la scelta del quattro tempi monocilindrico, raffreddato ad aria, con un alesaggio di 39 mm per una corsa di 41,4 mm. Il risultato: 3 cavalli a 8 500 giri/min e una coppia di 2,9 Nm già a 3 500 giri/min. Sulla carta, è modesto. In pratica, è esattamente quello che serve. La potenza arriva in modo progressivo, senza strappi, e il carburatore calibrato garantisce una risposta lineare indipendentemente dalla posizione della manopola. La frizione automatica abbinata al cambio a tre rapporti semplifica l'apprendimento: il giovane pilota si concentra sulla traiettoria, non sulla leva. E per rassicurare i genitori, Honda ha avuto la buona idea di integrare un limitatore di gas regolabile. Si dosa la cavalleria in base al livello del bambino, e si apre progressivamente. Astuto.

Il telaio a trave in tubo d'acciaio porta l'insieme a 50,3 kg con tutti i liquidi. Questo peso contenuto, associato a una sella posta a soli 548 mm da terra, permette anche alle corporature più piccole di appoggiare i piedi a terra. La forcella teleidraulica rovesciata offre 94 mm di escursione all'anteriore, mentre il monoammortizzatore gestisce 69 mm al posteriore. Non si parla di un giocattolo di plastica: la CRF 50 F monta cerchi in acciaio da 10 pollici a 28 raggi, con mozzi in alluminio e pneumatici tassellati in 2.50-10. La frenata si affida a due tamburi da 80 mm, anteriore e posteriore. Niente disco, niente mordente eccessivo. Per un bambino che scopre il concetto di dosaggio in frenata, è una scelta pertinente.

La manutenzione si vuole minima, e questo è un argomento di peso per le famiglie. La distribuzione a catena dispone di un tendicatena automatico. Il filtro dell'aria si lava e si rimonta senza attrezzi speciali. Lo scarico resta discreto, il che evita i conflitti di vicinato durante le sessioni in giardino. Il serbatoio da 4,1 litri consente lunghe sessioni senza rifornimento, vista la consumazione modica del piccolo mono. Nel quotidiano, questa macchina non chiede quasi nulla. Un controllo della catena di trasmissione con passo 420, una verifica dei livelli, e si riparte.

Bisogna cedere alla tentazione? Se il vostro bambino ha tra i 4 e gli 8 anni e vuole assaggiare il pilotaggio, la Honda CRF 50 F resta la scelta razionale. Non ha il fascino retrò della PW 50 né la sua totale assenza di marce da innestare, ma compensa con un'affidabilità meccanica solida e un quattro tempi più pulito. Per i genitori che cercano la honda crf 50 f 2023 nuova, il prezzo si attesta ormai a 2 099 euro. Un aumento moderato che riflette soprattutto l'inflazione generale del mercato. Questa piccola CRF non farà mai la prima pagina delle riviste, ma ha formato generazioni di piloti. E questo, nessuna scheda tecnica può riassumerlo.