Honda CRF 50 F 2011 — Scheda tecnica

A che età il vostro bambino ha chiesto per la prima volta "una moto vera"? Cinque anni, sei anni forse? È precisamente questa fascia d'età che prende di mira la Honda CRF 50 F, un piccolo formato pensato per i piloti in erba che vogliono scambiare la bicicletta senza pedali con un manubrio dotato di manopola del gas. Con i suoi 50,3 kg sulla bilancia e una sella piantata a soli 548 mm da terra, questa mini-cross si mette alla portata dei più piccoli senza intimorirli. Il look, dal canto suo, non bara: carrozzeria ricalcata sulle sorelle maggiori CRF, parafanghi robusti, serbatoio compatto da 4,1 litri. Siamo su una vera moto in scala ridotta, non su un giocattolo travestito.

Lato meccanica, il monocilindrico quattro tempi da 49 cc sviluppa 3 cavalli a 8 500 giri/min e una coppia di 2,9 Nm già a 3 500 giri/min. Sulla carta, fa sorridere. Sul terreno, è esattamente ciò che serve a un bambino che sta imparando a dosare la manopola destra. La risposta del motore resta dolce, progressiva, senza strappi in grado di sorprendere un principiante. La frizione automatica abbinata al cambio a tre marce semplifica la presa in mano: si cambiano le marce senza preoccuparsi della leva sinistra. Il carburatore assicura un'erogazione lineare a qualsiasi regime, e il limitatore di gas regolabile dai genitori permette di adattare la potenza ai progressi del pilota. Un dettaglio che rassicura gli adulti tanto quanto frustra i ragazzini impazienti di andare più forte.

La ciclistica si basa su un telaio a trave in tubo d'acciaio abbinato a un forcellone rinforzato. Niente di sofisticato, ma l'insieme offre un buon compromesso tra rigidità e tolleranza agli urti. La forcella teleidraulica rovesciata da 21,7 mm di diametro propone 94 mm di escursione, coadiuvata da un monoammortizzatore posteriore con 69 mm di corsa. Non si parla di sospensioni da competizione, ovviamente, ma assorbono correttamente le buche di un giardino o di un piccolo tracciato da cross. Le ruote da 10 pollici con pneumatici 2.50 girano su cerchi in acciaio a 28 raggi con mozzi in alluminio. La frenata a tamburo da 80 mm anteriore e posteriore basta ampiamente considerando le velocità in gioco. Le pedane zigrinate e ripiegabili tengono i piedini al loro posto anche quando il fango si invita alla festa.

Di fronte alla concorrenza, la Honda CRF 50 F gioca la carta dell'affidabilità leggendaria del costruttore. La Yamaha PW 50 resta la sua rivale storica, con il suo motore due tempi e la trasmissione automatica a variatore. La PW punta su una semplicità ancora più radicale; la CRF risponde con un quattro tempi più silenzioso, una manutenzione ridotta al minimo e una meccanica che incassa le ore senza fiatare. Il tendicatena automatico della distribuzione, il filtro dell'aria lavabile, lo scarico discreto: tutto è pensato perché i genitori passino più tempo a guardare il loro bambino guidare che a trafficare in garage. Nel 2023, la Honda CRF 50 F nuova si propone a un prezzo di 2 099 euro, un biglietto d'ingresso corretto per una macchina che si rivende bene e attraversa le fratrie senza cedere.

Questa piccola Honda non pretende di rivoluzionare il segmento delle mini-cross. Fa di meglio: svolge il suo ruolo con una costanza meccanica che impone rispetto. Se cercate la prima moto per vostro figlio e la tranquillità conta quanto il sorriso del pilota, la CRF 50 F spunta tutte le caselle. Sobria, solida, facile da mantenere. Nessuna brutta sorpresa, nessun guasto capriccioso. Solo un piccolo monocilindrico che gira tondo e un telaio che perdona gli errori di gioventù.