Aprilia Tuono 125 2022 — Ficha técnica

Cuando Aprilia decide abrir la familia Tuono a los permisos A1, no lo hace a medias. El pequeño hermano de 124 cc hereda un pedigree serio, el de una línea que comienza en el V4 de 1100 caballos y pasa por el 660 bicilíndrico. La Aprilia Tuono 125 no es una simple declinación de catálogo diseñada para marcar una casilla reglamentaria. Es una propuesta real, diseñada para los jóvenes pilotos que quieren algo más afilado que el promedio de las 125 del mercado.

La renovación estilística de 2022 está directamente inspirada en la RS 660, la máquina que ha rediseñado el rostro de Noale. La Tuono 125 recupera una cara delantera más fina, ópticas LED que integran los intermitentes, un nuevo sabot y una pintura negra omnipresente en el chasis perimetral de aluminio, el motor y los reposapiés. El resultado da una línea más musculosa de lo que se espera habitualmente en la categoría. Algunos rasgos de la antigua generación subsisten, especialmente la separación de los bloques ópticos, pero el conjunto parece más coherente, más afirmado. Aquellos que hayan tenido la oportunidad de mirar de cerca la Aprilia Tuono 125 de los millesimes anteriores verán inmediatamente la diferencia.

La mecánica también ha sido revisada, dentro de los límites de lo que la ley autoriza. Limitado a 15 caballos a 10.000 rpm y 11,2 Nm a 8.000 rpm, el monocilíndrico de 4 válvulas no ha ganado en potencia bruta, la reglamentación lo prohíbe. Pero el trabajo se ha centrado en la calidad de la entrega. Nuevo cuerpo ECU Magneti-Marelli, árboles de cames retocados, cámara de combustión rediseñada, conductos de admisión y de escape revisados, catalizador integrado para pasar el Euro 5, bujía de iridio. La corona de transmisión se ha alargado a 58 dientes para hacer los gases más progresivos a la salida de las curvas, lo que, en una 125 de 144 kg con todos los líquidos, cambia realmente el comportamiento percibido en el día a día. El consumo mostrado de 2,6 litros por cada 100 km y el depósito de 14,5 litros ofrecen una autonomía correcta para los trayectos urbanos y las pequeñas carreteras. La prueba Aprilia Tuono 125 revela una máquina que sube limpiamente hasta los 120 km/h de velocidad máxima, sin esfuerzo aparente.

El chasis, por su parte, no esperó a 2022 para ser serio. La horquilla invertida hidráulica de 40 mm, el basculante asimétrico de aluminio, el cáliper radial de 4 pistones sobre un disco delantero de 300 mm, el ABS Bosch: esto es un equipamiento que avergüenza a muchas competidoras directas. La versión 2022 añade un neumático trasero de 140 mm contra 130 anteriormente, calzado en Michelin. En una máquina de esta categoría, no es un detalle; la motricidad en curva se resiente. La silla a 810 mm sigue siendo accesible para la mayoría de los gabaritos, y el cockpit digital LCD, con elección de iluminación blanca o azul, conectividad smartphone vía Aprilia MIA en opción, representa un nivel de acabado que no se ve a menudo a este precio.

A 4.999 euros, la Aprilia Tuono 125 precio se sitúa en la parte alta del segmento. No jugará en el mismo terreno que los clones chinos de bajo coste. Sus adversarios son la KTM Duke 125 y la Yamaha MT-125, dos máquinas que defienden seriamente su posición. La KTM apuesta por un chasis aún más rígido, la Yamaha por una ergonomía más accesible. La Tuono 125 responde con un estilo más afirmado y un equipamiento de chasis que recuerda más a una verdadera deportiva. La opinión Aprilia Tuono 125 de la comunidad de riders A1 apunta regularmente esta coherencia como su principal activo. Para un joven piloto que quiere aprender a rodar correctamente sin encontrarse sobre una moto con un equipamiento descuidado, es una elección que se defiende sin rodeos.