Aprilia Tuono 125 2019 — Ficha técnica

Cuando Aprilia resucita un nombre del olvido, rara vez es para hacer un papel secundario. La Aprilia Tuono 125 2019 no llega como un simple ejercicio de estilo — aterriza con una herencia cargada. Aquellos que conocieron la versión 2 tiempos de principios de los años 2000 recuerdan una mecánica nerviosa y una línea que rompía con lo convencional. La Aprilia Tuono 125 2t, eso fue otra época, otra filosofía. Hoy, la inyección, cuatro válvulas por cilindro y un chasis perimetral de aluminio han tomado el relevo, en una carrocería directamente inspirada en la grande Tuono 1100. El resultado es una moto que visiblemente no tiene miedo de mentir sobre su edad.

En cuanto a la estética, la prueba de la Aprilia Tuono 125 comienza mucho antes del arranque. La horquilla invertida de 40 mm, el protector que engulle limpiamente el escape, los flancos musculosos, la mirada prestada a la RSV4, todo eso construye una silueta con la que pocas 125 pueden rivalizar. Frente a una KTM 125 Duke o una Yamaha MT-125, la italiana juega una partitura diferente: menos minimalista, más teatral, casi ostentosa. Algunos lo apreciarán, otros encontrarán el conjunto un poco cargado para un motor de 125 cc. Es cuestión de sensibilidad. Lo que es menos discutible es la calidad percibida, notablemente por encima de la media del segmento.

Técnicamente, la Aprilia Tuono 125 ficha técnica habla de un monocilíndrico de 124,80 cc con una compresión de 12,5:1, un diámetro de 58 mm para una carrera de 47 mm. La potencia está limitada a 15 caballos a 10 500 rpm, el par máximo llega a 10,90 Nm a 8 250 rpm. Es la norma A1 en toda su rigurosidad. La velocidad máxima de la Aprilia Tuono 125 ronda los 120 km/h, lo que sitúa el vehículo en la media alta de su categoría sin realmente superar a la Kawasaki Z 125 en este terreno. El tema del desbloqueo vuelve a surgir en las discusiones, pero Aprilia ha cuidado la homologación y el potencial de origen es suficiente para un uso urbano y periurbano sostenido. La caja de seis marchas hace el trabajo sin errores, encadenando las marchas con una fluidez correcta para la cilindrada.

El frenado merece que nos detengamos. Delante, un disco de 300 mm apretado por una pinza radial de cuatro pistones, con ABS de serie. Es material serio para una 125, y realmente cambia la jugada en las frenadas de emergencia. La parte trasera se contenta con un disco más modesto con pinza de un pistón, lógico para un chasis que no supera los 130 kg. La altura del asiento a 820 mm podría preocupar a los de estatura baja al comprarla de segunda mano, pero sigue siendo manejable en la práctica gracias a una masa contenida. El depósito de 14 litros permite etapas largas sin estrés.

El precio de la Aprilia Tuono 125 se establece en 3.999 euros en catálogo, lo que la convierte en una de las naked de 125 más onerosas del mercado. Es objetivamente caro frente a una MT-125 o una Duke 125. Pero también se paga un tablero de instrumentos analógico con ventanilla digital, la compatibilidad con smartphone opcional, y la posibilidad de añadir un quickshifter. La opinión de los propietarios de la Aprilia Tuono 125 converge generalmente en un punto: esta moto está diseñada para el joven permiso A1 que quiere conducir sin complejos y sin llamar la atención por las razones equivocadas. También seduce a los conductores que retrogradan al 125 por razones prácticas y rechazan sacrificar el placer visual. Las versiones 2020 y 2021 no han revolucionado la fórmula, confirmando que Aprilia había dado en el clavo desde el principio con este modelo 2019.