Aprilia Tuono 125 2018 — Ficha técnica

Cuando Aprilia rescata un nombre del olvido, nunca es algo trivial. El Tuono es una historia que comenzó a principios de la década de 2000 con un 2 tiempos potente y un aspecto de bestia salvaje, una máquina que inició a toda una generación al placer de inclinarse. Después de una larga ausencia, la Aprilia Tuono 125 regresa en 2018 con una forma radicalmente diferente: se acabó el dos tiempos, y entra en juego un cuatro tiempos de inyección moderna, y una carrocería directamente inspirada en el gran Tuono 1100. El mensaje es claro desde la primera mirada.

Lo que llama la atención es la coherencia del diseño. Donde una KTM 125 Duke juega la carta de la agresividad angular y donde la Yamaha MT-125 apuesta por un estilo urban-fighter compacto, la Aprilia Tuono 125 adopta una postura más teatral, casi intimidante para una cilindrada de categoría escolar. La mirada tomada prestada de la RSV4, el protector que engulle el escape sin dejar pasar ni un centímetro de tubo, los flancos musculosos: todo contribuye a hacer olvidar que bajo la ropa se esconde un monocilíndrico de 124,8 cc. El tablero de instrumentos también juega la carta deportiva, con un indicador analógico vestido con un inserto de carbono y una ventana digital que muestra cronómetro a bordo, temperaturas, nivel de combustible e incluso una memoria de veinte vueltas. No se hace ninguna simulación.

Mecánicamente, la prueba Aprilia Tuono 125 revela una ficha técnica seria para la categoría A1. El monocilíndrico de cuatro válvulas, con su compresión de 12,5:1 y sus cotas cuadradas de 58 x 47 mm, desarrolla 15 caballos a 10.500 rpm para un par de 10,9 Nm disponible a 8.250 rpm. No es una motorización de algodón: hay que trabajar la caja de seis marchas y mantener el régimen en vida para explotar la gama útil. La velocidad máxima anunciada ronda los 120 km/h, lo que sitúa la Aprilia Tuono 125 en la media alta del segmento. El chasis perimetral de aluminio, la horquilla invertida de 40 mm y el monoamortiguador sobre basculante asimétrico ofrecen una plataforma chasis francamente por encima de lo que la cilindrada exigiría: el permiso A2 en progresión encontraría aquí un terreno de juego educativo, sin nunca estar limitado por la geometría. El ABS de serie es bienvenido, el shifter permanece en opción, como la conectividad smartphone.

El precio de entrada de 4.529 euros posiciona la Aprilia Tuono 125 en la parte alta de la jerarquía tarifaria del 125 deportivo. Es el principal reproche que se le puede formular: la MT-125 o la 125 Duke llegan significativamente menos caras a equipamiento comparable. Pero la Tuono también vende un imaginario, una parentesco estilística con las grandes, un cuidado de acabado que sus rivales no alcanzan siempre. Para quien busca una Aprilia Tuono 125 de segunda mano, los modelos 2019 a 2021 ofrecen máquinas maduras y bien rodadas, sin evolución importante de la ficha técnica respecto al modelo fundador de 2018.

El depósito de 14 litros asegura una autonomía confortable, valioso ventaja para los trayectos domicilio-liceo en carretera abierta o las pequeñas escapadas del fin de semana. El frenado delantero, un disco 300 mm apretado por una pinza radial de cuatro pistones, está dimensionado para detener una moto mucho más pesada: en una máquina que no excede los 130 kilos en orden de marcha, la mordiente es inmediata, casi sorprendente. Es este tipo de detalle que distingue una verdadera intención deportiva de un simple aderezo de marketing. La Aprilia Tuono 125 se dirige a los jóvenes con permiso que rechazan pasar dos años en una moto banal, a los urbanos que quieren carácter sin sacrificar la practicidad, y a todos aquellos que saben que una pequeña cilindrada bien construida proporciona tanto placer como una grande si se acepta jugar el juego.