Aprilia Tuono 125 2005 — Ficha técnica

Cuando Noale decide jugar al cirujano estético sobre su propia RS, el resultado da la Tuono 125. La idea es simple, casi evidente: arrancar los flancos carenados de la deportiva para entregar un roadster desnudo, agresivo, construido sobre bases sólidas. Se guarda lo esencial, se suprime lo superfluo, y se obtiene un carácter radicalmente diferente para un público que no tiene las mismas expectativas que un piloto de circuito en combinación.

Visualmente, la Aprilia Tuono 125 asume plenamente su filiación con la gama RS al mismo tiempo que se distancia de ella. El sabot motor reemplaza los carenajes laterales, dos cúpulas de radiador hacen su aparición en la continuidad de las antiguas RS, y el conjunto chasis aluminio de doble larguero más basculante pasa al negro mate. Un tratamiento sobrio pero eficaz, contrarrestado por unas llantas doradas directamente tomadas de la RS SBK. Es un detalle que cuenta, sobre todo a este precio. A 4.569 euros, la moto debe justificar cada elección estilística, y lo consigue sin falsa nota.

El manillar alto sobre puntalones cambia fundamentalmente la ergonomía. Sobre 114 kg en seco, con un asiento a 805 mm del suelo, la Tuono 125 2t se pilota de pie en las curvas, los brazos abiertos, el busto recto. En ciudad, esta posición de conducción facilita las maniobras. En circuito o en pequeña carretera sinuosa, duplica la lectura de trayectoria. Para los amantes del stunt, es una invitación apenas velada. Las rodilleras de protección montadas de serie no son anodinas en este contexto: Aprilia sabe muy bien quién va a comprar esta máquina y lo que va a sufrir.

Bajo el chasis aluminio inclinado de paredes finas y nervaduras de refuerzo, el monocilíndrico dos tiempos de 124,80 cc desarrolla 35 caballos con limitación legal, con 12,70 Nm de par disponibles a 6.500 rpm. La caja de seis marchas transmite a la llanta trasera 150/60-17 mediante cadena. La velocidad máxima anunciada es de 150 km/h, cifra que dice mucho sobre el temperamento de la Aprilia Tuono 125 2t frente a sus rivales cuatro tiempos de misma cilindrada. La horquilla invertida de 40 mm y el monoamortiguador de precarga ajustable completan una parte ciclo que no hace bromas. Es la de la RS, sin modificación, lo que es a la vez una garantía de comportamiento sano y una confesión de pragmatismo industrial.

El reverso de la medalla es el régimen. Un dos tiempos, eso se gestiona. No hay que arrastrar por debajo de la zona de potencia bajo pena de encontrarse con una máquina apática que no se parece a nada. El conductor que no comprende esta lógica estará decepcionado. Aquel que juega el juego de la caja y del régimen tendrá entre las manos una moto precisa, comunicativa, mucho más atractiva que muchas 125 cuatro tiempos asépticas. La Aprilia Tuono 125 se dirige a los jóvenes pilotos ya formados, a los A1 que buscan sensaciones auténticas, no un scooter disfrazado. Para aquellos que buscan una Aprilia Tuono 125 de segunda mano, las generaciones sucesivas de 2004 a 2019 comparten este ADN común, lo que hace que el mercado de segunda mano sea coherente y las piezas relativamente accesibles.