Honda CB125R 2026 — Ficha técnica

Quand Honda a dessiné la CB 125 R, le cahier des charges était limpide : descendre l'ADN de la CB 1000 R à l'échelle d'un permis A1, sans rogner sur le sérieux de la partie cycle. Le pari tient depuis quelques années déjà, et la honda cb125r 2026 continue de défendre cette ligne avec une mécanique qui a profondément changé depuis la génération 2018. Exit le bloc hérité de la CBR, le monocylindre actuel est une pièce maison conçue pour durer et convaincre. Quatre soupapes, deux arbres à cames en tête, des cotes alésage-course moins carrées à 57,3 x 48,4 mm, un taux de compression à 11,3:1 : sur le papier, ça ressemble moins à une 125 de scooter qu'à un moteur de sportive miniaturisée. Résultat, 15 chevaux à 10 000 tr/min et 12,7 Nm à 8 000 tr/min, avec une boîte 6 vitesses pour exploiter cette plage de régime haute. Ce n'est pas la cavalerie, mais c'est précisément ce que la réglementation autorise, et Honda en a tiré le meilleur.

Face à la yamaha xsr 125 vs honda cb125r que l'on oppose souvent dans la presse spécialisée, la CB joue une carte différente. Là où la Yamaha cultive un style néo-rétro assumé, la Honda reste dans un registre moderne et tendu, à mi-chemin entre le roadster urbain et la machine de circuit du dimanche. Son atout majeur, c'est le poids : 130 kg tous pleins faits, soit parmi les plus légères de la catégorie. Une Kawasaki Z125 ou une Yamaha de même cylindrée traîne cinq kilos supplémentaires, ce qui se ressent dès le premier demi-tour en parking. Pour un jeune permis qui débute, cette légèreté est une vraie bouffée d'air. La honda cb125r prix neuf est affichée à 5 149 €, ce qui la positionne dans le haut du marché des 125, mais la dotation technique justifie l'écart.

La partie cycle est l'argument que Honda sort le plus volontiers. La fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm avec pistons séparés est une technologie que l'on trouvait il y a dix ans sur des sportives moyen calibre. La voir sur une moto 125 honda cb125r est clairement un point de différenciation. À l'arrière, le mono-amortisseur complète un châssis mixte treillis et acier embouti qui n'a pas changé depuis plusieurs générations, mais qui continue de faire le travail sans se plaindre. Le freinage tient son rang : disque de 296 mm avec étrier Nissin à quatre pistons devant, 220 mm à simple piston derrière, ABS indépendant avant-arrière couplé à une centrale IMU. Cette unité inertielle gère la répartition du freinage selon l'assiette de la moto, un niveau d'équipement qui aurait semblé démesuré sur une cylindrée aussi modeste il y a cinq ans.

La mise à jour la plus visible pour 2024, reconduite en 2026, est l'écran TFT couleur de cinq pouces. Quatre modes d'affichage pour vitesse et compte-tours, commande depuis le commodo gauche, lisibilité correcte en plein soleil : c'est fonctionnel et bien intégré. Le phare full LED complète une présentation soignée. On regrettera la disparition des finitions bronze dorées sur les fourreaux, les jantes et les carters, qui donnaient à la moto un caractère visuel distinct. Les nouveaux coloris sont plus sages, moins affirmés. C'est un choix éditorial discutable pour une machine qui cherche à se distinguer. Côté consommation, Honda annonce un peu plus de deux litres aux cent, ce qui avec le réservoir de dix litres donne une autonomie théorique dépassant les 400 km. En usage réel, comptez plutôt 350 km, ce qui reste remarquable pour un trajet quotidien.

La honda cb125r occasion se revend bien, signe que le marché lui fait confiance. Les versions 2021, 2022, 2023 et 2024 partagent le même bloc modernisé et les écarts de cote sont limités entre les millésimes. Pour un conducteur qui hésite entre acheter neuf ou chercher une honda cb125r prix occasion, la génération post-2021 représente le bon point d'entrée. La CB ne cherche pas à plaire à tout le monde : elle vise le conducteur qui veut une machine sérieuse, bien construite, avec une vraie identité, et qui n'a pas envie de se retrouver sur quelque chose qui ressemble à un jouet. Sur ce créneau précis, elle tient sa place avec conviction.