Aprilia Tuono 125 2026 — Ficha técnica

Veintitrés años en catálogo. Cuando la Aprilia Tuono 125 apuntó el extremo de su manillar en 2003, nadie imaginaba que aguantaría la distancia tanto tiempo. Aquí está en versión 2026, ajustada a las normas Euro 5+, con un control de tracción que invita a sonreír — en un 125 de 15 caballos de potencia, uno se pregunta francamente sobre la pertinencia — pero que testimonia una voluntad clara de Noale: esta máquina no está dispuesta a abandonar la escena.

Lo que impacta de inmediato es la coherencia familiar. Aprilia ha construido una verdadera dinastía Tuono, desde el V4 1100 hasta este pequeño monocilíndrico de 124,2 cc. El 1100 aplasta el asfalto de su potencia; el 660 talla su ruta en el segmento medio; el 457 arrastra los permisos A2. El 125, en cambio, se dirige a los titulares del permiso A1, a los jóvenes que quieren una verdadera moto debajo del trasero y no un scooter disfrazado. Para este público, la prueba de la Aprilia Tuono 125 revela una máquina posicionada claramente en el lado deportivo — la silla a 810 mm y el chasis venido directamente de la RS 125 no dejan lugar a dudas al respecto. Un marco perimetral de aluminio, una horquilla invertida de 40 mm, un disco J.Juan de 300 mm apretado por una pinza radial de cuatro pistones en la parte delantera, un neumático trasero en 140/70-17: esto es una ficha técnica de la Aprilia Tuono 125 que no tiene mucho que envidiar a algunas 300 vendidas dos veces más caras.

El motor, en cambio, se topa con el techo legal de 15 caballos de potencia a 10 500 rpm, con 11,4 Nm de par a 8 500 rpm. Tanto es así que estamos lejos del torrente de adrenalina, y la velocidad máxima de la Aprilia Tuono 125 limitada a 120 km/h no hará temblar las autopistas. Pero no es el tema. En carretera secundaria, con una caja de 6 marchas bien escalonada y un peso contenido a 144 kg con todos los líquidos, la máquina se muestra viva y comunicativa. Aquellos que busquen un desbloqueo de la Aprilia Tuono 125 para arañar algunos caballos de potencia adicionales pasarán de largo: la ley es la ley, y Aprilia no deja mucho que explotar. En cambio, un shifter opcional está disponible para los más adictos a la subida de régimen.

En cuanto al aspecto, la versión 2026 retoma el rostro lanzado por la RS 660, con ópticas LED que integran los intermitentes — una línea más afilada que las generaciones anteriores, las Aprilia Tuono 125 2017, 2018 o 2019 que llevaban un rostro menos marcado. El tablero de instrumentos LCD digital hace el trabajo, aunque la ausencia de pantalla TFT empieza a dar la edad. La conectividad a través de la plataforma Aprilia MIA sigue siendo opcional, al igual que el puerto USB. Nos gustaría que estos elementos fueran de serie al precio anunciado de 5.299 euros, un precio que posiciona la máquina por encima de algunas competidoras japonesas bien equipadas. La KTM Duke 125 y la Kawasaki Z125 juegan en la misma liga y no se dejan distancer fácilmente.

La Aprilia Tuono 125 no es una elección por defecto. Es una máquina para quien quiere entrar en el mundo de la moto por una gran puerta, con un chasis serio y un ADN deportivo asumido. El mercado de la Aprilia Tuono 125 de segunda mano sigue siendo activo en los modelos anteriores, prueba de una popularidad real y duradera. La versión 2026 refina el panorama sin revolucionar la fórmula. A veces es suficiente.