Honda CRF 50 F 2024 — Technische Daten

Wie alt war Ihr Kind, als es zum ersten Mal nach „einem richtigen Motorrad" gefragt hat? Fünf Jahre, vielleicht sechs. Genau diese Zielgruppe hat die Honda CRF 50 F im Visier, eine kleine Einsteiger-Offroad-Maschine, die ihre Designsprache von der großen CRF 450 R übernimmt. Mit einer Sitzhöhe von nur 549 mm und einem fahrfertigen Gewicht von 50,4 kg sprechen wir von einem Gerät, das für Nachwuchspiloten gemacht ist, die kaum in ihren Stiefeln stehen können. Die Optik ist ernst, fast einschüchternd für eine 50er. Honda weiß, wie man das Ego kleiner Rider schmeichelt, und es funktioniert.

Unter der Motocross-Verkleidung leistet der Einzylinder-Viertaktmotor mit 49 cc 3 PS bei 8 500 U/min bei einem Drehmoment von 2,9 Nm ab 3 500 U/min. Bescheidene Zahlen auf dem Papier, aber perfekt abgestimmt für ein progressives Lernen. Die Leistung baut ruckfrei auf, der Vergaser liefert ein lineares Ansprechverhalten unabhängig von der Gasgriffstellung. Eltern werden den Gasbegrenzer zu schätzen wissen, mit dem sich die Leistung je nach Können des Fahrers drosseln lässt. Das Dreigang-Getriebe in Kombination mit einer Fliehkraftkupplung vereinfacht die Bedienung: kein Kupplungshebel, das Kind konzentriert sich auf die Linie und das Bremsen. Gegenüber einer Yamaha PW 50 spielt die Honda die Viertakt-Karte gegen den konkurrierenden japanischen Zweitakter aus. Ergebnis: ein geringerer Verbrauch, ein leiserer Betrieb und ein auf das Minimum reduzierter Wartungsaufwand. Der Luftfilter lässt sich in wenigen Minuten reinigen, die Steuerkette verfügt über einen automatischen Spanner, der Kettenantrieb in 420er-Teilung verlangt lediglich regelmäßiges Abschmieren.

Was das Fahrwerk betrifft, bietet der Brückenrahmen aus Stahlrohr in Verbindung mit einer verstärkten Schwinge eine beruhigende Steifigkeit, ohne das Ganze in einen starren Block zu verwandeln. Die Upside-down-Gabel arbeitet mit 94 mm Federweg, unterstützt von einem Monofederbein hinten. Das ist kein Wettbewerbsmaterial, aber es reicht aus, um die Unebenheiten eines Crossgeländes oder eines Feldwegs zu schlucken, ohne den Fahrer durchzuschütteln. Die 10-Zoll-Stahlfelgen mit ihren 28 Speichen und Aluminiumnaben tragen Offroad-Reifen, die auf losem Boden ordentlich greifen. Die Bremsanlage setzt auf Trommelbremsen vorne und hinten. Keine Scheibenbremse hier, aber die Bremsleistung bleibt im Verhältnis zu den Dimensionen der Maschine und der tatsächlichen Fahrgeschwindigkeit. Man bremst, was man beschleunigen kann, nicht mehr und nicht weniger.

Der Cross-Lenker mit Prallschutz, die gezahnten und klappbaren Fußrasten, die für kleine Hände dimensionierten Bremshebel: jedes Detail verrät eine kindgerechte Konstruktion. Der 2,64-Liter-Tank wirkt winzig, aber dank der Sparsamkeit des kleinen Einzylinders reihen sich die Fahrsessions aneinander, ohne ständig an die Zapfsäule zu müssen. Die Kunststoff-Schutzbleche halten wiederholten Stürzen stand, denn ein Anfänger stürzt – das gehört dazu.

Bei 2 099 Euro für eine neue Honda CRF 50 F 2023 bleibt der Einstiegspreis im Rahmen des Marktes für Einsteiger-Minicrosser. Chinesische Konkurrenz bietet günstigere Preise, aber ohne das Honda-Händlernetz und den damit verbundenen Wiederverkaufswert. Für Eltern, die ein zuverlässiges, wartungsfreundliches erstes Motorrad suchen, das einige Saisons lang mit dem Kind mitwachsen kann, setzt die CRF 50 F die richtigen Häkchen. Sie wird auf einer Supercross-Strecke keine Wunder vollbringen, das ist nicht ihre Aufgabe. Ihr Job ist es, das Motorrad-Virus unter den bestmöglichen Bedingungen weiterzugeben. Und das kann Honda seit Jahrzehnten.