Honda CRF 50 F 2020 — Technische Daten

Wie alt war Ihr Kind, als es Sie zum ersten Mal anflehte, auf ein Motorrad zu steigen? Fünf, sechs Jahre? Genau diese Altersgruppe hat die Honda CRF 50 F im Visier – ein kleines Format, zugeschnitten auf Nachwuchspiloten, die davon träumen, ihre ersten Spuren in einem Feld zu ziehen. Mit ihren 49 cc, 49,9 kg auf der Waage und einer Sitzhöhe von nur 549 mm bietet sie den zugänglichsten Einstieg im Honda-Katalog, um ein Kind ans Geländefahren heranzuführen. Auf diesem Segment beschränkt sich die Konkurrenz auf die Yamaha PW 50, unangefochtene Königin der Zweitakter für die Kleinsten. Honda spielt eine andere Karte mit seinem Viertaktmotor – sauberer, leiser und vor allem weniger einschüchternd für Eltern, die vom Feldrand aus zusehen.

Unter der kleinen Verkleidung im CRF-Wettbewerbslook verbirgt sich ein Einzylinder mit einfacher obenliegender Nockenwelle und 39 x 41,4 mm Bohrung-Hub, ausgelegt auf ein Verdichtungsverhältnis von 10:1. Die Leistung? Drei PS bei 8 500 U/min und ein Drehmoment von 2,9 Nm ab 3 500 Touren. Hier geht es nicht um Performance, sondern um Dosierbarkeit. Das Ansprechverhalten am Gasgriff bleibt linear, progressiv, ohne jeden Ruck, der einen Fahranfänger erschrecken könnte. Das Dreigang-Getriebe in Kombination mit einer Fliehkraftkupplung vereinfacht die Bedienung auf ein Minimum. Ein einstellbarer Gasbegrenzer erlaubt es den Eltern, die verfügbare Leistung dem Können des Kleinen anzupassen. Was die Wartung betrifft: Der auswaschbare Luftfilter, die Steuerkette mit automatischem Spanner und der Kettenantrieb mit 420er-Kette verlangen nur minimale Aufmerksamkeit. Der mit 2,64 Litern bescheidene Tank ermöglicht angesichts des lächerlich geringen Verbrauchs dennoch ausgiebige Fahrsessions.

Das Fahrwerk setzt nicht auf Filigranität, sondern auf Robustheit. Der Brückenrahmen aus Stahlrohr steckt die Stöße weg, die junge Piloten ihm unweigerlich zumuten werden. Die Upside-Down-Gabel bietet 94 mm Federweg, unterstützt am Heck von einem Monodämpfer. Das ist kein Langfeder-Crossfahrwerk, aber es ist darauf ausgelegt, die Unebenheiten eines Spielgeländes zu absorbieren, ohne den kleinen Fahrer durchzuschütteln. Die Trommelbremsen vorne und hinten genügen bei der Reisegeschwindigkeit dieses Gefährts vollkommen. Die Speichenfelgen in 10 Zoll mit Geländereifen haften mit beruhigender Stabilität am Boden. Crosslenker mit Schutzpolster, klappbare gezahnte Fußrasten, Bremshebel in Reichweite kleiner Hände – jedes Detail wurde für Kindergröße durchdacht.

Bleibt die Preisfrage. Die Honda CRF 50 F 2023 wird neu für rund 2 099 Euro gehandelt – kein unerheblicher Einstiegspreis für ein Minimotorrad. Im Vergleich zur Yamaha PW 50, die in derselben Preisregion liegt, ist die Wahl oft eine Frage der Philosophie. Der Yamaha-Zweitakter besticht durch seine absolute mechanische Schlichtheit und sein Fliegengewicht. Honda setzt auf die Sanftmut des Viertakters, die automatische Kupplung und eine Zuverlässigkeit, die seit Generationen klaglos Bestand hat. Wenn Ihr Kind auf ruhigem Gelände fährt und Sie vor allem Gelassenheit suchen, erfüllt die CRF 50 F ihren Auftrag. Wenn Sie auf ein lebendigeres Fahrverhalten mit etwas mehr Motorcharakter abzielen, bleibt die PW eine Referenz. In beiden Fällen handelt es sich um eine nachhaltige Investition, die Sie mühelos weiterverkaufen, sobald der Nachwuchs nach einer 65 cc verlangt.